Народ, помогите советом, плиз! Хочу новый караван. Основные требования:
- двухосник
-4-5 спальных мест, обязательно одна кровать большая
-наличие отдельного душа
-наличие предпалатки для каравана
Остальное не критично. Запутался в брендах, может кто дельное подскажет?
 

 Маленький совет. Когда искал себе автодом, то одним, как и у вас, из условий было - наличие отдельного душа. Когда же с моими габаритами 110 кг вес и 184 см рост попробовал при закрытых дверях в отдельных кабинках съимитировать намыливание, то понял, что в основном на большинстве моделей отдельная кабинка душа не для меня. Лучше совмещенная, но большой площади, где вы не будете стучать локтями по стенам. И не покупайте, пока не постоите в душе, не полежите на кровати и не посидите на унитазе. Не очень доверяйте фотографиям - современная фототехника так может увеличить внутренние размеры, что вам будет казаться, что перед вами не караван, а ваша трехкомнатная квартира.

 

Почитайте вот эту тему, там все от А до  расписано подробно avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...ие-советы/ 

Рекомендую почитать в журнале для караванеров Автокемпер, статью в 3 номере за 2007 год о выборе планировок каравана и прочих ньансах начиная с 40 стреницы. Номер журнала можно полистать у себя на компьютере перейдя по ссылке mag.avtotravel.com/issue/autocamper3  

  

Я все это очень внимательно изучил. Меня сейчас мучает выбор бренда. ADRIA. LMC или TABBERT. Все это примерно в одном ценовом диапазоне, а вот на чем остановиться не знаю. Поэтому и прошу совета.

TABBERT, LMC только потом ADRIA- я так думаю!!

А в чем повох? Почему такая последовательность?

Как говорит мой товарищ: Есть Тойота и есть остальные марки. В этом плане ТАББЕРТ и Африке ТАББЕРТ! Прежде всего двойная крыша и кчество материалов. Хотя летом смотрел новый, он мне показался хуже десятилетнего. LMC нравится тем, что есть варианты для нашей зимы, а АДРИЮ летом на выставке смотрел, непонравилось качество сборки. Плинтуса отходят, кровать меня (130кг) не выдержит, мое мнение!

Вам под какие цели. В статье все детально описано и проанализировано. Там же есть механизм последовательного принятия решения. Новый хобби поем ум очень стильный и красивый. Важно понимать цель, состав семьи, бюджет покупки.

Предлагают вот такой TABBERT VIVALDI 655 D цена в базе 1 505 000.

автор svat-brat on 29 ноя 2011 10:12:13
Вам под какие цели. В статье все детально описано и проанализировано. Там же есть механизм последовательного принятия решения. Новый хобби поем ум очень стильный и красивый. Важно понимать цель, состав семьи, бюджет покупки.

Цель основная Европа, по статье более менее все понятно. Основное для меня условия я писал в самом начале. Хобби все усиленно ругают за слабый кузов, его даже не рассматривал. Три бренда из которых выбираю я уже обозначил.

В идеале съездить на выставку в Европу, посидеть в десятке- сотне караванов и определится для себя с планировкой, цветом мебели и ткани. В качестве альтернативы, если до выставки долго ждать, слетать в мюнхен к крупному диллера, там около 50-70 караванов и принять решение

Идея Мюнхена хорошая, есть одно НО, сроки поставки. В данный момент поставку в Москву обещают март. А в Апреле запланирована большая поездка по Норвегии. А в Мюнхен раньше Февраля не смогу попасть. Вот и пытаюсь все выбрать в Москве.

По Норвегии ограничение длинны автопоезда 12 метров. Вам придется караван постоянно оставлять в кемпинге и мотаться везде на машине.
Дорога тролей с таким караваном для вас будет закрыта
55 дорога под большим вопросом
258 дорога закрыта.

2 осные караваны как правило берут для многодетных семей, поездок на море по равнине ( без гор), в качестве дачного домика для постоянной устанвке в кемпинге и поездок на выходные.


Такова теория отрасли караванинга. На практике на все это можно забить, но в горах Норвегии с такой сцепкой реально не безопастно. У вас какой тягач и какой мотор?

автор TURIST on 29 ноя 2011 10:14:04
Предлагают вот такой TABBERT VIVALDI 655 D цена в базе 1 505 000.

Вот планировка вашего каравана и его технические характеристики. Длинна вашей сцепки будет под 14 метров, вы просто в горах не сможете в радиус поворотов на серпантинах вписываться, плюс ширина у этого каравана 2,5 метра.
Я ездил по норвегии с хобби 495 и таскал хондой, длинна получилась близкой к 12 метрам и то я на некоторый поворотах в горах задевал лапами за асфальт. Машина бампером проходила почти впритирку с стеной горы, а караван колесом по самому краю асфальта по внутреннему радиусу поворота. Это при условии что я выезжал на встречную полосу сигналя, чтобы меня пропустили спускающиеся машины.

Вот ваш караван и его ТТХ

Для путешествий надо брать одноосные караваны до 520 длинны. ИМХО

Тягач у меня PRADO-150. 282 л/с. Большой прицеп мне необходим из за наличии большой компании друзей, с которыми мы ездим. Основная цель путешествия по норвегии-это нырялка. В планах обнырять все побережье сверху до низу. Двухосник хочу из соображений большей надежности на наших дорогах.

Посмотри вот в этой теме avtotravel.com/Forums/Doma-Na-Koles...а-сколько/ соотношение полных масс тягоча и предпологаемого каравана плюс вес оборудования для погружения с которым вы собираетесь путешествовать.
Помимо мощности двигателя важна пропорция полных масс тягача и каравана

Плюс ко всему посчитай вот наэтом сайте угол уклона под какие спуски подойдет твой вариант сцепки машины и каравана www.whattowcar.com/

 

Тебе под поездки в Норвегию помимо длинны автопоезда важно, чтобы при расчете на сайте ( ссылку дал выше) получился угол уклона при движении в подъем и на спуск больше 16%, В норвегии иногда встречаются знаки и с 14% уклона, так что запас теоритический не повредит