Мой добрый совет - не надо такие старые прицепы покупать если планируется с ними ездить. Не выдержат они наших дорог их перегонщики на автовозах везут сюда, а те что своим ходом перегонялись стоят в ремонте потом перед продажей.

из вышепредложеных: Таберт № 1

Один минус у табертов очень маленькое помещение под туалет. и если вы там замутите душ то туалет вам придется выносить на время приема душа. Что касается б/у. Жизнь каравана в наших тяжелых условиях давольна коротка.Сдохнит и новый и б\у. Но за новый вы выложите огромные деньги а проживет он максимум на годик больше. Я брал в 1999 году 10 летний караван За небольшие деньги и пользовал его 10 лет по полной. Даже если бы он был новый за десять лет и он бы поломался. Так что не выжу смысла выкладывать лишние деньги.

Два года назад мне притащили прицеп из Германии своим ходом, Адрию 390, 1985 года, доехала до Алматы без проблем и сейчас находится в превосходном состоянии хотя два года его юзаю по полной программе (горы, рыбалки, и т.д.) просто с головой его таскаю

Я прикупил Waippert  хатя хотел Tabbert,но именно из-за маленького туалета предпочтение отдал Waippert.Мне кажется енто обе фирмы the best.А по всем делам совершенно одинаковы,только заметил ,что tabbert намного более урезан.

А почему не Хобби? Чем плох, вроде лидер... ?

Действительно Хобби лидер в европе и производит столько караванов, что кнаус+ табберт+ бюрстнер и лмц не могут с ним сравнится. НО! Караваны производят под хорошие дороги и под постоянную стоянку в кемпинге в качестве дачного домика

То есть ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ производители делают караваны для постоянных перемещений по плохим дорогам, я все правильно понял?
А я как раз на Хоббика и прицелился - у него самые подходящие мне планировки есть и в светлых тонах интерьеры, экстерьер также симпатичнее многих...

Сейчас проехал по Российским и Украинским дорогам 6000 км и скажу что в прицепе надо первым делом смотреть на раму,а потом уже на всю красоту и навороты.Вывод сделал такой: Англичан вообще нельзя брать,у них даже ланжероны не то что до краев прицепа не доходят,они между собой вообще не соединены.Дальше есть рамы которые соединяют раму по наружному периметру,тоже вялый вариант,лучше всего когда вся рама соединена хотябы в 4 местах и еще лучше когда по центру тоже идет металическая рама,тоесть рама должна быть из 8 квадратов,ну как минимум из 6 .