Вообщем, в ближайшее время на экранах автотрэвэла КамАЗ-43118 Снегохотник, он же МАВР :]

ТЗ: перевозка и расселение на стоянке 8-ми человек и одного снегохода, воздушное отопление и все... дальше полет фантазий. Снегоход с возможностью погрузки 2-мя людьми в заднюю часть фургона. К слову, снегоход весит 350-370кг, будем мутить устройство погрузки-выгрузки, чтоб никого не пришибло :|

Чуть позже выложу на обозрение эскизы фургона. Фургон будет сэндвич-панельный с г/р 6,5х2,5х2,4м, белый и красивый, с дверью и окошками. Особенностью работы с поставщиками КамАЗ, является неопределенность по цвету кабины, -говорят, будет либо хакки, либо оранжевая, кто знает, тот поймет :]] Кабина рейсталинговая, ДЗК, МКБ, МОБ, КОМ с лебедкой. Движка Cummins, коробка ZF9... Вообщем солянка, посмотрим, как себя все это дело проявит на севере :|

автор саша on 06 фев 2012 20:39:52
Вообщем, в ближайшее время на экранах автотрэвэла КамАЗ-43118 Снегохотник, он же МАВР :]

ТЗ: перевозка и расселение на стоянке 8-ми человек и одного снегохода, воздушное отопление и все... дальше полет фантазий. Снегоход с возможностью погрузки 2-мя людьми в заднюю часть фургона. К слову, снегоход весит 350-370кг, будем мутить устройство погрузки-выгрузки, чтоб никого не пришибло :|

Да не надо ни чё мутить.Во как надо


Шутка.Посмотри вот это , может идея какая стрельнет.
www.youtube.com/watch

Вместо милой розовой ленточки крестиком, скорее всего, будем использовать тельфер на монорельсе :]

8-]

Скажу так КамАЗ-43118 это именно та машина, о которой я много думал, и если бы не Европа, я именно его и взял бы. Идеальный вариант.

Не буду указывать как лучше, просто скажу, как бы я сделал для себя.
1. Я бы заказал с двигателем и всеми агрегатами КамАЗ. С импортными компонентами замучаешься с запчастями, а наши - найдутся везде. А двигатель КамАЗ хоть он менее надёжный, зато его многие знают наизусть и починят везде.
2. Будку - я бы поставил военный кунг - сендвичи они более хлипкие.

Имея такую машину я бы не задумываясь поехал бы на Байкал. Даже зимой.

 


Пока что скучнова-то 

автор саша on 07 фев 2012 00:01:18
Вместо милой розовой ленточки крестиком, скорее всего, будем использовать тельфер на монорельсе :]

А если обычный гидравлический подъёмник с платформой, который используется при доставке товаров в магазины?

Распространенные длины платформ гидробортов (гидролифтов) в диапазоне 1500-1900мм, цены 150-200тр. Снегоход длинной ~3200мм, развесовка у него неудобная, передом не загрузить, -не хватит ширины фургона внутри, задом если, то грузить не получится, подламываются лыжи, -опасно. Думали. Вообщем дорого и хлопотно. Есть гидроборта с "длинными" лопатами, но они на заказ, ~3мес. Да и задний свес будет больше с углом съезда, за счет рычагов, а снести их на буераках нечего делать. Вообщем решили делать тельфер-телескоп, будет выдвигаться труба на 2,5-3м наружу, с лебедкой на конце, затягиваться обратно другой лебедкой. Как-то так. Что из этого получится посмотрим

Или небольшой кран-манипулятор.

А может как то так ?  

 

pikran - небольшой кран манипулятор стоит неоправданно дорого

vlad46 - кран-укосину рассматривали, в пределах фургона максимальный вылет наружу 2,4м, не подходит, да и запихнуть снегоход нереально

Вот, мне кажется не плохой вариант.
www.youtube.com/watch

Андрей72 - интересная весч, но очень узкое у нее применение, у тельфера больше возможностей

автор pikran on 07 фев 2012 15:49:31
1. Я бы заказал с двигателем и всеми агрегатами КамАЗ. С импортными компонентами замучаешься с запчастями, а наши - найдутся везде. А двигатель КамАЗ хоть он менее надёжный, зато его многие знают наизусть и починят везде.

Ну никак я тут не соглашусь.Был камаз.Продал и перекрестился.Из рем зоны не вылазил.Он ломался даже когда просто стоял.Сейчас Скания. На спидометре 400 000. От замены до замены - только РАСХОДНИКИ.
Да и потом - "..наши запчасти найдутся всегда..."    Где? В степях Монголии или в горах Алтая, а может в Листвянке, на Байкале, куда Вы, хотите попасть?? Все это великое заблуждение. Запчасти в магазине, а магазин там где есть покупатели, то есть совершенно не там куда Вы хотите забраться на своей машине. И если настраивать себя на - "...его знают наизусть и починят везде..." то, мне кажется, это однозначно провальный проект. Что бы ездить на Камазе надо, что бы у вас в жилах текла солярка. Что бы вас плющило от радости от того, что у вас отпал кардан и вы и только вы, а не какой нибудь Вася или Андрюша, полезете под машину и будете спасать ДРУГА.

Зы.У меня товарищ занимается доставкой крупногабаритной техники.Три Камаза.Все на Каминсе. 50 000 полет нормальный.

Для коммерческой большегрузной эксплуатации камаз конечно слаб и недолговечен. Но некоммерческая экспедиция - дело другое и вовремя обслуживаемая машина вполне может исправно служить долгие годы, возя нескольких человек и тонну груза. В вечном вопросе - импорт или наше - упираешься в цену импорта, которая высока. Ну и при ввозе такой техники из-за бугра автоматически переплатишь огромную сумму, кому - выбери сам- государству или жукам-посредникам, ввозящим по серым-чёрным схемам. Починить камаз можно практически в любом уголке нашей раши.. Просто в совсем трудные и ненаселённые углы лучше ездить двумя-тремя экипажами, а не одному. Ну и конечно - ездить в дальние дали на камазе человеку, привыкшему только поворачивать ключ зажигания и по поводу перегоревшей лампочки ехать на сервис не рекомендуется. Но ушатывают автомобиль ещё и наши дороги, точнее бездорожье. На котором экспедиционные грузовые и легковые иномарки ломаются часто и непредсказуемо, знаю это по картине экспедиций на крйний северо-восток России(Чукотка)

Андрей72

На Сканию во всяком случае запчасти кроме сервис-центра найти попросту негде. А родной камазовский двигатель перебрать во всяком случае проще найти спеца под это дело.

А вот иномарки как раз меня достали. Иномарка ездит не ломаясь года три, пока новая. А потом начинается сыпаться всё подряд. А запчасти намного дороже и ремонт тоже. Нет уж, спасибо. Я лучше буду почаще чинить что-то отечественное.

Извечный спор >:Е По мне, так рынок сам себя отрегулирует, или наше уважаемое правительство поможет :] Каждая машина стоит своих денег, покупать или нет, вот в чем вопрос

 

Если с кайфом по России - только не на КАМАЗе! А если в лес за кайфом - на нем удобнее, хотя УРАЛ всем надежнее. Я бортовой Сайгак от обнагления раз пять на уши чуть не ставил. Но постоянные "таежники" валяются на бок "только в путь"! И вот завален КАМАЗ и МАН (Скания, ВОЛЬВО, которые однозначно лучше!). Чьё лицо будет опечалено больше?
Кабина ВОЛЬВО вытянет по цене запасной КАМАЗ! Мне кажется, выбор только в назначении машины. По нему и "шильдик" на капоте. В "экстаз" на иномарке не попрешь! А по шоссе на КАМАЗе экстаз, опять же, поймать не сумеешь. Заремонтируешься...