На форуме уже есть 4 темы Караван, жилой прицеп для охотников и рыбаков офф роад OFF ROAD

1. http://www.avtotravel.com/tabid/65/aff/3/aft/27774/afv/topic/Default.aspx
2. http://www.avtotravel.com/tabid/65/aff/3/aft/6988/afv/topic/Default.aspx
3. http://www.avtotravel.com/tabid/65/aff/3/aft/29660/afv/topic/Default.aspx
4. http://www.avtotravel.com/tabid/65/aff/3/aft/4665/afv/topic/Default.aspx














На форуме есть тема посвященная рамаме полноприводных караванов http://www.avtotravel.com/tabid/65/aff/3/aft/31292/afv/topic/Default.aspx

Попробуйте строить самостоятельно.

Постоить можно, но есть проблема с регистацией каравана.Было бы интересно узнать дешевые пути для регистрации каравана.

Это наверно для европейских охотников и рыбаков в парк на кабанчика прицеп притащить. Попробуйте у нас хотя бы по обычному усу с таким прокатиться.

Прицеп - это игра в шахматы, всё просчитывать надо заранее. Так то идея не плоха, есть для джипов такие "хвостики" полной массой до 750кг.(без В-Е, только В)

Сам думал о таком прицепе - маленький, высокий. Но это тягач убивать однозначно. Не удобно офигенно.

я вам покажу подобную конуру ... тока она без верхней крышки, окон и дверей ... сделана на основе лодочного прицепа ... с номерами и тыпы ...
надо сфотать будет ...

автор zubov21 on 26 ноя 2009 21:23:33
Постоить можно, но есть проблема с регистацией каравана.Было бы интересно узнать дешевые пути для регистрации каравана.

самый простой путь такой. Идете в контору, которая может производить раму.
Покупаете у них раму и шасси с нужной вам конфигурацией. Они вам шлепают вин номер на раму, регистрируют в гаи и продают раму с осью вам. Вы строите надстройку и катаетесь.

Второй вариант. Покупака документов под старый прицеп. Покупка новой рамы и оси. Наколачивание старого вин номера на новую раму. Строительство прицепа. И катайтесь на здоровье

с первым вариантом не пройдет ... рама это рама ... а прицеп это прицеп ... либо запросят сертификат, либо отправят в нами ... но ТО из надстройки с рамой не пройти ... да и на дороге тоже грабли будут у каждого поста ...

С техосмотром вопрос решеется в пределах 3... руб.
Главное доки получить нормальные изначально.

У кого есть желание строить, они головойкирпичную стену продолбят

А как вам такая идея кузова.

Интересный запрос на гугле Military trailer

http://images.google.ru/images?hl=ru&lr=&um=1&newwindow=1&q=Military+trailer&sa=N&start=18&ndsp=18




Остальные картинки по последнему каравану http://images.google.ru/images?hl=r...a=N&tab=wi

Толковая галерея картинок здесь http://www.tracktrailer.com.au/tvan_gallery.html#

Макс!
Можешь поправить картинки в первом посте?

Рамы для прицепов в Москве продаёт представитель по моему Алко. Они предлагают разные рамы. Я как то касался этой темы. Но к сожалению они просят очень много за них. И поэтому приходится делать всё самому. А вариант изготовления на нём помещений, это вариант сьёмных помещений. Для сьёмных помещений не нужно документов, только чеки на товар. Я разрабатывал такой вариант и консультировался с ГИБДД, вариант перевозки на раме товара не у кого не вызывает пререканий. Но для строительства сьёмных помещений, те рамы дорогой вариант. Хотя все рамы в продаже идут с номером и документами.

  У нас уже давно многие делают съёмные, утепленные надстройки на курганские прицепы, те которые на рессорах. Усиливается и задирается подвеска, методом замены рессоров,ставят печки и вперёд, проблем с ГИБДД нет.

Привет Всем! В москве такие штуки делает фирма Практик, поиском в яндексе "лодки практик" у них и прицепы, причем у них по нашему простовато, зато с умом - када едешь - внутри едет квадр или снегоход или арго, а когда доехал до места - выгоняешь технику и получаешь жилой модуль, ий, но полюбэ лучше и теплее палатки.
Вот только как уже говорили - проходимость прицеп очень серьезно ограничивает,  и стоит он у них под 10-ку, получается лучше брать 66, сильно кунг не заставлять -  оставить место для перевозки техники ( она же легкая квадр-220, снегоход под 300, арго 400) но для 66 это не вес, а проходимость тогда не упадет, и все будут в шоколаде, а за 10-ку ту же 66 как база найдется наверняка, ну и еще его сделать - стоко же денег уйдет -  но это же машина, на которой еще наши внуки будут ездить, ей ничего не будет, рама и кунг как правило вечные, особенно если за ними следить, а остальное меняется и переделывается запросто.

В Москве делают что-то подобное, прицеп называется Прагматик

Отечественное заводское исполнение

Разрешенная максимальная масса 1500 кг
Масса без нагрузки 850 кг
Конструктивная нагрузка <1500кг
Ступицы AL-KO 5х139,7
Рессоры и аммортизаторы УАЗ Патриот
Фургон из сэндвич панелей, заливной пенополиуретан

Разработчик компания АнВиР

Стоимость ~300 000 рублей

 

Без вікон, без дверей, повна хата людей ... КАВУН? (рус. АРБУЗ)

Не понятно, есть ли отопление? А также вытяжка и люки на крыше?

Это пока что основа кемпера оф-роад, так сказать, все остальное будет, но чуть позже. Воочию увидеть и пощупать можно на выставке «ОХОТА РЫБАЛКА ОТДЫХ 2011» в выставочном комплексе МВЦ «Крокус Экспо» 2-павильон с 17 по 20 февраля.