По наводке Ильи и с его благословления пару дней назад приобрёл сей дивный автомобиль, хоть с трудом, но, всё-таки, подходящий для переоборудования его во внедорожный автодом. Автодом, естественно, получит имя - Фугас. Так этот автомобиль для рыбаков и охотников назывался на далёком Алтае,  и было бы неправильно, не по-людски, если б я его начал величать как-то иначе.....

Отвечу на любые вопросы касательно Фугаса (если, конечно, буду знать ответ ), но, уважаемые коллеги, прошу не сердиться, если больше вопросов буду задавать я, так как в этой сфере полный ноль

Вопрос. Кабина и будка сварены жёстко и укреплены к раме болтами через тонкие резинки. Думаю, это есть слишком жёсткий, дубовый крепёж, при езде по пересечённой местности со временем начнёт конструкцию рвать. Пока пробег 12ткм, да и то в основном по асфальту, повреждений не видно.....
Может,сверху-снизу, удлинив болты, поставить на них пружины. С сцепления, например...

Это что стены от газели к кабине от грузовика приварили ?

Так точно! и не просто стены, а весь кузов приварили, вырезав заднюю стенку газоновской кабины. Получился, таким образом, однообъёмник.

Да судя по фото пружинки бы не помешали. Это крепление жёсткое. Думаю на вывешиваниях в средних точках рамы ход "пружинок" порядка 2-3 см. На конце рамы до 7-8. Примерно, не точно.

Илья, с чего лучше взять пружинки и как их правильно на болты установить? Есть ли необходимость заменить резинки? Чем заменить? Хорошо, если бы ты выложил схемку сборки этого очень важного в данном случае узла....

Сижу, думаю над планировкой внутреннего пространства, стараюсь все высчитать до сантиметра, но споткнулся на том, что не знаю размеров туалета. Минимально-достаточного по размерам, но чтобы присесть можно было и душем воспользоваться. Подскажите, пожалуйста....

Займись макетированием , поставь лист фанеры или что есть , поставь второй и попробуй разместиться между ними.

Есть аналогичная машина, но заводская, серийная, называется "Вепрь". Посмотрите как она устроена, может поможет при обустройстве.

И листы фанеры поставлю, или коробку - упаковку холодильника и т.д., но у многих ведь есть туалеты, и пользуются ими не один день, хотелось бы их мнение услышать.
-------------------
Вепрь несколько другая машина и туалетом там не пахнет.......

На вскидку про пружинки можно почитать.
www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php
www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php
www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php
www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php


Размеры санузлов.

Илья, спасибо за такой объём информации, буду изучать и пытаться воспользоваться.
---------------

Пружины, как я понял, работают только на прижим кузова к раме....то есть, амортизируют его отрыв от рамы?

Все мысли правильные.
Объём коробки вот.
avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...%84%D0%B0/

Поздравляю! Кузов перевешивай.
Про пол в душе-туалете придется занижать как в последней ссылке. Поэтому готовый вряд-ли найдешь. А варить или клеить это исходя из того что тебе доступнее.

Пол- поддон лучше пластиковый готовый или отлить по размерам. Металл -нержавейка тяжело и нетехнологично.

СергейА, что ты имеешь ввиду под словами "кузов перевешивай" ? Расшифруй подробнее, пожалуйста.
------------------------
Радуга, мне кажется, что проще сварить - или я ошибаюсь. Опыта у меня в отливке нет. Так ли это сложно?
-------------
Занизить поддон и сам думал, но лень шепчет: "может не надо, может помоешься пригнувшись или сидя...", да, к тому же, пространство между кузовом и рамой есть желание занять топливным баком и баком использованной воды из того же душа и мойки. Вообщем, в процесе будет видно...

Коль, уж, зашёл разговор про туалет, то для определения пространства крайне необходтмо знать размеры унитаза. Есть ли какие-либо особенности кемперных унитазов или можно просто купить в Леруа Мерлен? Не развалится ли? Говорят, бывают какие-то поворотные, выдвижные........

автор Chat de Mars on 22 янв 2012 08:28:45
СергейА, что ты имеешь ввиду под словами "кузов перевешивай" ? Расшифруй подробнее, пожалуйста.
-

Рама грузовика не жесткая, при прохождении диогональных неровностей, например вывешивание, рама крутится компенсируя относительно короткие хода подвески. Обычно кабину Закрепляют на сайлент блоках или конструкциях на них похожих, кабина относительно короткая и находится в месте минимального скручивания рамы. Кузов (борт или будка -не имеет значения) за задней осью имеет жесткое крепление к раме стремянками, а перед задней осью и за кабиной закрепляется на подпружиненых шпильках. Такой конструктив позволяет раме крутится не ломая кабину и кузов. На автобусах рамы как таковой нет, там пространственная конструкция не предпологающая кручения. При установки однообъемника на грузовую раму как у тебя при кручениях кузов будет ломать. Поэтому желательно однообъемник поместить на собственную раму и закрепить на пружинной подвеске