Только с опытом обращаешь внимание на мелочи. Посмотрите на картинках, насколько задрана "жепа" у старых SOLIFER(ов) финского производства.
Плюс водяное отопление с эксплуатацие до -45 градусов, мебель практически не гниет (есть вентиляция).
Плюс более толстые стены, пол и крыша чем у немецких прицепов.

Наконецтаки появился первый сайт в России по продаже офф-роад караванов www.domino-camper.ru/

   

Так в том то и дело,что тот же Табберт имеет такой же срез и бампер на уровне пояса,знакомый использует 515 модель для частых выездов на природу,я думаю если взять 400-460 модель -то отличный оф -асфальт получается,в добавок большие арки.

Всё чудесно в этих прицепах (для off-roud ) только вот спать в них зимой вряд ли удобно когда три человека и собака. Да и цена как то не гуманная. Австралийских роликов в интернете много как они с такими прицепами рассикают по какам , но у них немного по теплее чем у нас.

А еще это чудное чувство когда влазишь в прицеп и на полусогнутых до кровати или столика с плитой.Я бы если был фантиком по охоте и рыбалке просто переделал хороший,вместительный джип и не парился с прицепами.Там же все должно быть по простому и Брутально.

Vitol не рассматривайте прицеп как место лишь для ночёвки и покушать. Эти прицепы расчитаны для путешественников экстрималов. И собираясь в дальную дорогу, путешественник берёт с собой всё самое необходимое. Приехав на место, куда не доберётся караван, где нет воды, еды и так далее. Всё это он возьмёт из своего прицепа, приготовит на улице еду, перед сном помоется и сделает выбор где ему спать, на природе или прячясь от местных людоедов, залесть в прицеп. Поверьте экстримал не выбирает удобства, он их сам создаёт. И всё что можно взять с этим прицепом, никогда не влезет в хороший, вместительный джип. И я представляю, когда вы сядите брюхом, на заполненном вещами джипом, то придётся сначала вытаскивать вещи, а потом машину. А прицеп отцепил и подобрался к нему с другой стороны. Не ищите плохого,ведь любой караван, или прицеп разрабатывается под своего клиента. С уважением Геннадий.

О да ,логика победила,просто мне как то не представляется прицеп и полный экстрим.Тем более что тема про старые прицепы ,а в те времена кажется небыло офф родов .Да и это на исключительных индивидумов ,а все же много из нас используют прицеп и для рыбалки и для поездки на море с семьей,а потому мне кажется надо обсудить какие из прицепов например 90 х годов подходят для этого больше всего.Ко мне обращаются люди с 50% вопросов про то как купить прицеп за 5000-7000 долларов и с ним можно и на рыбалку и на море.
  Вот и выставил я как вариант Табберт с короткой базой,лучше 400-450.+у него еще и свес обрезан ,вот и получается что ползти хвостом по корягам ему редко приходится.
 Что еще есть??Например я заметил что на мелких прицепах часто резина на 13 а это плохо для проходимости,а арки у многих мелкие.

T@B вот что надо ля оффроуда, его везде протащишь. Делают в Европе по американской лицензии

Я согласен полностью с Геннадием. Джип это джип, и ничего его не надо переделывать под жилье. А прицеп надо доделывать под внедорожье. Я этим занимался все прошлое лето, и получил, что хотел. Сейчас я протаскиваю прицеп там, где проходит Туарег. И это при загрузке самого прицепа под тонну.
Главное выполнить несколько условий:
- усилить подвеску, желательно сделать рычажную или рессорную. Пневмо не рассматриваю, с ней мало знаком.
- поднять базу вверх. Да немного поднимется центр тяжести, но это компенсируем правильной загрузкой.При этом и жопа поднимется, никакой срез не нужен.
- Увеличить арки. Это очень существенно, иначе забиваются мигом и колеса не крутятся.
- Поставить правильную резину. Желательно побольше 14 дюймов и пошире. Но не переборщить, что б арки не забивались.
Вот пожалуй и все. Ну и исходный прицеп не должен быть большим. У меня 400 модель.
И ГЛАВНОЕ. С ТАКИМ ПРИЦЕПОМ НАДО УМЕТЬ ЕЗДИТЬ.