Всем добрый вечер. Выбираю фаркоп под будущий караван. Для моего Ховера Н3 фаркопы производят только две фирмы: Балтекс и Автос. Делал еще Босал, но как сказали официальные дилеры в Питере, на Н3 сейчас не делают. Балтекс делает фаркоп с нагрузкой на шар 50 кг и под прицеп до 1500 кг. Автос соответственно 50 кг и 1200 кг.
Вот и появился вопрос, а какая нагрузка на шар у одноосного каравана ( макс. вес 1000-1300 кг) при правильной загрузке и максимальной грузоподъемности.

75 кг

Только от 75 кг и выше.Поищи родной с б.у .Они будут покрепче .Есть прицепы с загрузкой и 100 кг,но это максимум допустимый,как и 75 .Обычно грузят так что бы было от 30-50кг.Это решается развесовкой в прицепе всего барахла .

ПОД дышло палку, другой конец на весы напольные и погнал вещи туда -сюда перекладывать. Весы еще пригодятся газ. балоны взвешивать, сколько газа там. коэфф. примерно 0.45.

Я себе на лексус ставил Балтекс 5-6 лет тому назад.
До Новосибирска с Питера доехал нормально, а на обратном пути фаркоп оторвало по сварке, хорошо успел затормозить.

Посмотри штатные фаркопы на европейские тачки. По моему 50 кг это мало и запас по полной массе лучше иметь побольше

Запостил на гугле вот такой запрос нагрузка на шар фаркопа туарег Вот что прочитал на первом попавшем сайте 

У меня стоит БОСАЛ. Проблем не было.

Российские производители почему-то все 50 кг. По моему это весьма критично. Вот пример российского производства

 

Удивительно, вроде форуму уже более 5 лет и казалось уже все обсудили,,,,,,,, ан нет. ТЕМА с фаркопами оказалась очень актуальной. Я думал что уж здесь подвохов быть не должно

Вот смотрите на картинку. Если вот так нагрузить прицеп, тогда на шар будет нагрузка явно не 50 кг

 

Вот так надо взвешивать нагрузку на шар.
Полиция в европе проверяет 2 параметра
1. превышение нагрузки на шар фаркопа относительно паспортных данных фаркопа ( на каждом фаркопе должен быть шильдик) 



2. Полную массу каравана на предмет перегруза ( вещи, продукты, вода и так далее)

Потому что некоторые догадываются ездить даже вот так



 

Всем спасибо за ответы. Но яснее не стало. Да, наши делают фаркопы под нагрузку на шар 50 кг. Возможно потому, что максимальная загрузка багажника около 50 кг. Поэтому, даже если багажник пустой, то на фаркоп нельзя больше 50 кг грузить. Импортные фаркопы есть разные, но чтобы их установить на мой автомобиль надо что-то "колхозить", но тогда уже изготовитель ни за что не отвечает..... Как то страшновато... Вопрос к Радуге: на каком Вашем автомобиле стоит фаркоп Босал и какая там нагрузка на шар, если помните? И вопрос к "Коллективному Разуму": а возможно-ли грузить прицеп так, чтобы на шаре было 20-30 кг, т.е. половина от 50. Уточню: возможно ли НА ПРАКТИКЕ так грузить и ЕЗДИТЬ ( то, что можно и в ноль и в минус нагрузить, это понятно). И какие рекомендации по нагрузке на шар дают производители караванов? Что мне делать, на сегодняшний день, неясно. Если у кого-то есть мысли на этот счет или практический опыт - пожалуйста, поделитесь.

Если грузить 30 кг ,то на кочке ,когда прицеп подскакивает будет неприятное чувство ,ищите с 75 как минимум.А грузите 50 .У меня есть приблуда ,которую ставят между шаром и сцепкой ,она показывает нагрузку на шар.Но с опытом уже сможете определять вес без нее.Я приподнимаю дышло и уже понимаю какая сейчас нагрузка.

 На ТЛК 100, 200 и сейчас на Хундай Санта ФЕ ставил только фирмы BRINK. Всегда ставился четко и в эксплуатации к этим фаркопам не было никаких претензий. Нагрузку на фаркоп делал 50 +/- 5 кг (всегда вожу с собой напольные весы). Если у Вас Ховер Н3 после 07 года, то BOSAL выпускает на них фаркопы. Посмотрите www.magfarkop.ru/ .

Спасибо за ссылочку. Там фаркоп на Ховера Н3 есть, модель 3307, но плохо то, что на сайте Bosal VFM (это русское производство Босал) этой модели нет. Есть 3303, но она на Ховер предыдущей модели. Она на мой не идет. И у официального дилера Босал в Питере мне подтвердили, что на Н3  фаркопов не делают (об этом уже писал). Вот и опасаюсь нарваться на самопальный фаркоп по интернет магазину. Надо подумать... Про нагрузку на шар понял: 50 кг - не вариант. Попробую еще поискать, может какая  из фирм возьмется на заказ сделать усиленный вариант на 75-100 кг. А Ховеры (в Гжеле) каждый год стали менять модель. Мой Н3 2010 года. Выпускали один год. В 2011 делают Н5. И у всех разные фаркопы.

БОСАЛ у меня стоит на Туареге. Шел вместе с балкой. Стоил около 11 т.р. Нагрузка на шар 75 кг. Пока полет нормальный. Правда караван у меня 400 серии, но гружу в него нормально, на рыбалку много вещей таскаю.Загрузку всегда стараюсь равномерно распределять, правильно Витол говорит, сразу сам чувствуешь, когда поднимаешь за дышло. Весы с собой, как Дядя, не вожу, научился на глазок . Гружу так, чтоб поднять мог один.

Спасибо за информацию. Буду искать свой вариант.

автор svat-brat on 12 янв 2012 00:07:45
Вот так надо взвешивать нагрузку на шар.
Полиция в европе проверяет 2 параметра
1. превышение нагрузки на шар фаркопа относительно паспортных данных фаркопа ( на каждом фаркопе должен быть шильдик) 

 

Добрый вечер.
Нашел подходящий фаркоп (Босал), появились вопросы.
     Шильда должна быть на фаркопе или на дышле?
К тому фаркопу прикладывается наклейка. На ней Модель автомобиля, Максимальный вес авто, Максимальный вес прицепа. И заводской номер. Нагрузка на Шар не указана.
    Как отнесётся полиция к фаркопу с такой шильдой-наклейкой?
Нагрузка по паспорту 75 кг, но что будут полицаи мерить?