Взял на Детлефсе для тест драйва интерированный Детлефс Адвантаж 6871 (посмотрите на сайте детлефс.де как выглядит)
Автодом с гаражем, с опускающейся кроватью над кобиной водителя. На базе фиата Х 250. 18 рама. Обниженная машина, но не алко, а стандартное фиатовское обнижение. Ширина 2,3 метра. Весит 5 тонн, но в техпаспорте написана категория В, но ехать быстрее 90-100 км в час запретили на заводе. Движек трехлитровый, коробка автомат. Привод естественно передний.
Машину взял не далеко от альп на 4 дня. Так что потестировать удастся на славу
По горным серпантинам в неактивном ездовом режиме тормоза греются до ощутимого запаха в салоне. Так что гонять по серпантинам,- не рекомендую.
Коробка автомат,- странная. Работает с офигенно ощутимыми паузами переключения на повышение. Иногда пауза такая, что я улыбаюсь.
Ширина машины 2,3 метра, что весьма не привычно после обычного альковного автодома. Передний бампер столь низко весит, что я пару раз думал что его уже снес, но пока все ОК.
Расход топлива пока не замерял. Проехал вчера по горам 50 километров и заехал на ночлег на платную парковку в альпах.
Высота автодома 3,0 метра. Это вообщем то уже привычный габарит после альковного автодома.
В кабине стоят класные пилотные сиденья, ехать за рулем офигенно приятно, НО зеркала заднего вида, особенно правая сторона установлены не комфортно. Заднее правое колесо не видно при поворотах, зацепил пару раз обочину и бордюр при поворотах, похоже, что у этой машины около полуметра вынос в поворот. Очень сильно не хватает камеры заднего вида.
Бак под грязную воду не утепленный. Странно!
Отопление воздушное. Душ понравился, а вот туалет маловат (Душ и туалет две разные комнаты). Умывальник не промазан с селиконом и по стенке постоянно вода затекает. Через 20000 км путешествий появится плесень.
Холодильник автоматический 180 литровый дометик, работает без проблем и головной боли в зависимости от источника питания.
Пользоваться туалетом тетфорд офигенно не удобно, кнопка слива расположена за унизом, могли бы в такой тачке и повыше поднять. Газовая плита с мойкой большие, 3 кастрюли одновременно могут стоять на комфорках, это радует!
Кабина водителя,- САМОЛЕТ. На торпеде можно ночевать!!!. Куда крепить навигатор и телефоны не понятно, до лобового стекла даже стоя хрен дотянешься. Сидячая группа с поворотными сиденьями кабины водителя, стандартным 2 местным диванчиком и боковым пуфиком. В принципе такая планировка для 4 человек,- нравится.
Штатная аудио подготовка хреновая. Я бы для себя ее переделывал.
Автодом с шириной 2,3 метра гораздо комфортнее стандартного альковного. Это как комфорт в одноосном и двухосном прицепе с шириной 2,3 и 2,5 метра соответственно. Вроде увеличение не большое, но комфорт ощитим. Вообщем для 4 человек тачка клевая.
ГДЕ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ?
Хрен его знает. Морда очень низко весит и очень далеко выдвинута от переднего колеса. Если заезжать в лес или съехать с шосссе можно остаться без обтекателя. Морда тяжелая. Для Российских дорог надо ставить гольдшмитовские передние усиленные пружины или пневмо аммортизаторы. На жепе пневмоподвеска тоже не повредит, штатная подвеска хороша по европе, по России будет скрепеть мебель. Я бы еще поставил разширители колеи (как у джипов) на перед и на зад, это поможет по колейным дорогам ехать с комфортом. В крайнем случае расширители можно ставить только на заднюю ось. Есть подогрев зеркал заднего вида, это радует.
Если есть вопросы,- задавайте. За 2009-2010 год постараемся с редакцией журнала откатать Бюрстнер, Хумер, Евромобиль, картаго...... вообщем все заводы по максимому у кого есть интегрированные автодома для журналистов. Может даже сделает тестовый заезд сразу на двух или 3 автодомах, чтобы можно было менятся машинами во время теста и почувствовать разницу в кузовах и планировках, не отходя от кассы.