Нашел на сайте прокатной компании автодомов на Алтае, вот такую информацию. Насколько она достоверна???
Главная дорога Республики Алтай, носит название по имени реки Чуи. Чуйский тракт обеспечивает выход России в Монголию, протяженностью 517 км. Самая интересная дорога, пересекающая все климатические зоны.
Во все времена Алтай, несмотря на ка жущуюся неприступность горных склонов и труднопроходимость ущелий, не был оторван от окружающего мира.
Конечно, дороги в современном понимании тогда не было. Но сущест вовали торные тропы, по которым мог ли свободно передвигаться купечес кие караваны из далеких стран, пешие и конные войска. Археологические источники подтверждают, что колес ный транспорт издревле существовал на Алтае. Прекрасным образцом древ него средства передвижения служит высокая изящная колесница из погре бения вождя в одном из Пазырыкских курганов. 8 наскальной живописи Ал тая изображение двухколесной колес ницы - весьма распространенный сюжет. Ученые полагают, что кроме пе ревозки людей и грузов, подобные ко лесницы могли использоваться и как боевые во время военных действий. Сейчас трудно установить, где в древ ности проходила основная дорога,
связующая северную и южную части Горного Алтая. Вполне возможно, что расположение Чуйского тракта на многих участках повторяет линию древней дороги и таким образом сов ременный путешественник, передвигаясь по тракту, повторяет путь, кото рому уже много тысяч лет. История Чуйского тракта неразрывно связана с историей древних народов, когда- либо живших на Алтае. Алтай - не только красивейшая горная страна.
Это подлинная сокровищница древних цивилизаций. Каждый год на Алтай устремляются десятки научных экспедиций. Их цель - изучение истории на родов, когда-то живших в этих благо датных долинах. Сегодня представители различных национальностей ищут свою прародину на Алтае, и это не лишено основания - пути миграций различных народов в разные времена проходили через Алтай. Приходя из других, далеких земель, они останав ливались здесь,
некоторые мимохо дом - на пару сотен лет, а некоторые на тысячелетия. Вместе с собой они приносили ноеые достижения и изоб ретения, новь,е элементы культуры, духовной и материальной. Одни наро ды шли дальше - возможно, в поисках лучших мест обитания, возможно, под давлением немирных соседей, другие оседали надолго, ассимилируясь с аборигенным населением, образуя но вые племена.
Республика Алтай - одно из немногих мест на земле, где практически в неиз менном виде сохранились древние па мятники археологии: погребальные и поминальные комплексы, поселения, городища, ритуальные сооружения, наскальные рисунки, стелы и камен ные изваяния. Органично сочетаясь с окружающей природой, они образуют уникальный историко-культурный ландшафт. Ступая на землю Алтая, следует помнить, что он, по сути, - му зей под открытым небом, где сохрани лись свидетельства деятельности на родов прежних эпох. Главная цель современного и последующих поколе ний - сберечь наследие наших дале ких предков.
Не исключено, кстати, что наш общий предок некогда обитал в Горном Ал тае, так как ученые относят Алтай к числу тех немногих мест на земле, где появился человек.
Чуйский тракт сегодня - основная транспортная магистраль Горного Ал тая. А в древние времена здесь же пролегали древнейшие торговые пути, этой дорогой шли племена завоевате лей из Азии, чтобы, пройдя Сибирь, достичь Европы.
Дорога хорошо зна кома и с полчищами гуннов, и с наше ствиями Золотой Орды. Место, где проходит Чуйский тракт, в географическом смысле является уни кальным. Сам Алтай уникален как гео логический заповедник. Его геологи ческая история, записанная природой в каменных громадах гор, насчитывает почти два миллиарда лет. Алтай за это время пережил две эпохи оледенения которые проявляются в современном рельефе Алтая. Путем длительного ге ологического развития сформировал ся сложный облик Чуйской степи - межгорной котловины в юго-восточной части Алтая, расположенной на высоте 1700-2200 м. длина которой достигает 70 км. По этой местности с полупустынной растительностью, богатой на отдельных участках лугами и пастбищами, и проходит Чуйский тракт.
Освоение и планомерное обустрой ство Чуйского пути началось в резуль тате добровольного вхождения юж ных алтайцев в 1756 г. в состав Рос сийской империи. Первые сведения о нем в русских письменных источниках встречаются начиная с 1788 г., когда русские впервые достигли р. Чуй у Курайской степи.
Исследователи истории строительства Чуйского тракта говорят: "Поводом к началу торговли на р. Чуе послужи по ежегодное религиозное путешествие тюрбенцев в сопровождении монгольс кого войска для положения дощечки в вершинах р. Кату ни в урочище Байхгач, где находилось большое священное де рево. Это путешествие совершалось обыкновенно к 25 числу 6-й луны. К тюрбенцам присоединялись и другие пограничные жители для обмена товарами они, таким образом сделались посредниками в торговле русскими товарами. Сами же русские купцы явились на Чую гораздо позднее. Всего двое или трое бийских купцов начали ездить с товаром по ал тайским горам. Русские поселения рас полагались тогда только до северных предгорий Алтая, и село Алтайское бы ло крайним русским поселением на юге. Когда торговля но Алтае стала развиваться все шире, один из бийских купцов построил домик на р. Семе, где ныне де ревня Шебалино, и завел там склад то- воров. заимку, где выкармливал куплен ный им скот; сюда приезжали теленгиты из Алтая, но сам купец далее Катуни не ездил".
Отсюда понятно, что русские торговцы не ездили в глубь Алтая, позднее толь ко до горы Красной, что в Чуйской степи, где и ставили свои палатки. Приезжающие теленгиты покупали у них товары и, в свою очередь, сами продавали их в монгольских стойби щах. Однако посредническая торговля теленгитов, дававшая им огромные доходы, длилась недолго, поскольку русские купцы, не желая иметь пос редников, сами стали ездить в Чуйскую степь и жили здесь до тех пор, по ка съехавшиеся двоеданцы не раску пали у них весь товар. Так продолжа лось десять лет, и только после этого русские построили первые избушки на р. Чуе, на месте, называемом по-теленгитски Кожо-Агачем.
Чуйский тракт - основная транспорт ная магистраль Горного Алтая и в то же время уникальный историко-географический памятник, который скон центрировал в себе всю красоту и мощь природы Алтая. Он протянулся на сотни километров по горам и пере валам, долинам и полупустыням.
На сравнительно небольшом переходе можно наблюдать смену природных зон, большое количество памятников природы - геологических, водных и ландшафтных. В то же время Чуйский тракт - кладезь археологических и ис торических памятников Алтая. Наибо лее ранние из археологических памятников относятся к древнекаменному веку, самые поздние - к эпохе Средневековья, то есть хронологичес кий диапазон их широк настолько, что может позволить проследить всю ис торию Алтая на протяжении многих тысячелетий. Степень насыщенности древностями Горного Алтая позволяет считать именно Чуйский тракт глав ной магистралью, по которой осущес твлялась миграция населения с эпохи палеолита. Вдоль тракта находится большое количество объектов куль турно-просветительского значения, прежде всего это музеи, памятники и памятные места, связанные с выдаю щимися событиями Алтая и именами замечательных людей. Все больше и больше появляется вдоль тракта раз личных объектов туристического сер виса. Чуйский тракт считают воротами в туристический мир Горного Алтая - замечательного и перспективного в этом отношении региона. Горный Алтай, являясь популярным туристским районом страны, привле кает большое количество туристов и отдыхающих. Чуйский тракт является обязательной автомобильной состав ляющей почти всех путешествий по Горному Алтаю. Тракт полностью пе ресекает Горный Алтай с севера на юг, что позволяет без труда добраться за сотни километров к исходным пунктам многочисленных маршрутов, ведущих в самые заповедные районы, а разно образие природно-климатических зон и уникальность исторических памят ников вдоль тракта делает путешест вие незабываемо интересным.