На ближайшие праздники с 04.11.10 по 06.11.10 будем тусовать тут:

Пещера Шульган-таш (Капова) — одна из крупнейших карстовых пещер на Южном Урале, где обнаружены около 30 настенных рисунков (изображений мамонтов, носорогов, диких лошадей) эпохи палеолита, имеющих мировое значение. Шульган-таш — единственная пещера в Восточной Европе, где хорошо сохранились образцы росписи краской времен каменного века. Столь древняя наскальная живопись встречается в мире еще только во Франции и Испании.

Шульган-Таш протянулась более чем на два километра. Внутри протекает река Шульган. Здесь обнаружен самый большой в Европе (400 метров в диаметре) так называемый «сильфон» – полость, заполненная водой без воздуха. Возраст пещеры — около миллиона лет.

Вход в пещеру в виде огромной, сорокаметровой высоты арки. Первый этаж тянется на триста метров в длину. Второй все еще до сих пор не изучен. Спелеологи и археологи прошли только полтора километра. Тяжело и опасно путешествие по залам и переходам второго этажа. На каждом шагу подстерегает опасность — неожиданные узкие и глубокие расщелины, обрывы. Стены пещеры украшены разнообразными кальцитовыми натёками самых причудливых форм и узоров.

У входа в пещеру в Зале знаков найдено место постоянного пребывания человека, обнаружены каменные орудия труда и быта, охра, древесные угли, зола 15-17-тысячелетней давности. Именно в этих местах зародились уникальные памятники башкирского народного творчества:

• «Бабсак и Кусякбей»,
• «Урал батыр»,
• «Акбузат».

На стенах верхнего и среднего этажей найдены различные рисунки, сделанные красной охрой. Главные рисунки сделаны на двух стенах верхнего этажа, где имеются изображения шести мамонтов, двух лошадей, носорога. Все животные переданы в реалистичной манере и в движении идут влево. Исследования показали, что эти картины созданы в XII-X тысячелетиях до н. э. Любопытно, что при исследовании культурных отложений возле рисунков, обнаружены осколки каменного и глиняного сосудов, где хранилась краска. При химическом анализе использовавшейся краски (охра) выяснилось, что в её составе имеется животный клей. Пещерные люди пользовались жировыми лампами, одну из которых нашли археологи. Чтобы подняться на второй этаж, надо преодолеть 14 метровый вертикальный колодец. Непонятно, как древний человек пробирался туда. Возможно, что у пещеры был второй вход.

Скорее всего люди почувствовали, что у пещеры имеется положительная энергетика. Любой человек, попадая в пещеру чувствует какую-то связь с космосом или что-то близкое к этому. Пещерная вода, воздух, глина, кальциевые натеки имеют целебные свойства.

http://unesco.bashkortostan450.ru/7wonders/kapova/

Как проехать http://transport.marshruty.ru/Places/PlaceTransport.aspx?PlaceID=f04b0de753ba4b6cba327c241550ce38

На выходные поеду на разведку и выложу более точный маршрут.

Небольшой отчет.
Сразу скажу это была одна из самых экстремальных поездок!
Место встречи было назначено в Салавате вечером 03.11.10г. в усадьбе Олега. Все добрались без приключений начали с застолья, закончили баней.


На следующее утро около десяти утра заправились водой, продуктами, горючим и стройной колонной выдвинулись в сторону Каповой пещеры. 




Но объездной вокруг Мелеуза (40 км от старта) Татьяна (полгода как получила категорию Е) на гололеде резко крутанула руля и не смогла после этого поймать прицеп. От удара об ограждение мебель разрушилась, вещи разлетелись по прицепу вперемешку с водой из бака и разорванного водяного отопления. 

http://www.youtube.com/watch?v=JImIci0u1hY
http://www.youtube.com/watch?v=zzTxFq3Nevc

Таким образом экипаж Боровика остался без прицепа (закинули Саше в гараж) и продолжил путешествие на тягаче

 

Асфальт прошли без приключений но на оставшиеся 70 км до пещеры мы потратили около пяти часов! 
Первое что насторожило это следы колес на дороге - все с очень крупным протектором или вообще гусеницы, второе это то что мы ехали практически в гордом одиночестве (не считая Уралов, лесовозов и ведер с трудно узнаваемой маркой), ну и последнее общее ощущение того, что тут еще не знают – царя свергли!!! Буксовали много, страшно, в темноте и одиночестве. Боровик на своем полно приводном Т4 выполнял общую координацию движения колонны, кроме того заслужил почетное погоняло «грузик» за то что вставал на передний бампер буксующих переднее приводных автодомов и как ни странно это реально помогало.
Наконец добравшись до пещеры разбили мегалагерь объединив маркизы шатры предпалатки и газовые обогреватели в единую систему переходов. 
Проснувшись утром с удивлением обнаружили что в темноте на ощупь выбрали наиболее удобное место для стоянки. Медленно и чинно к обеду наконец организовались на экскурсию. Боровик огромное ему спасибо из своего Т4 организовал маршрутку лагерь – пещера - лагерь (т.к. ближе 2 км к пещере вставать запрещено). Лично меня пещера впечатлила! 









Дождь лил без остановки уже два дня.  Организовавшись в колонну с утра пораньше выдвинулись в Уфу. Решено 
было ехать по другой дороге хоть и дальше но грунтовки всего 35 км. Первые неприятности начались через 6 км от начала движения – дорогу за два дня разобрали!!! Не то что на автодомах на полно приводной  Т4 проваливался по двери в глине! Саша по праву первого в колонне договорился с бульдозером который за два «пузыря» пробил для нас дорожку и перетащил нас на тросу через отсутствующую часть дороги. Через какое-то время мы добрались до асфальта и (как оказалось рано) вздохнули с облегчением. Еще километров через 30 пошел снег, через 40 км наша колонна разделилась – оба Сашки поехали напрямик к разбитому прицепу, мы пошли на Уфу, нам оставалось всего около 300 км. 
Добравшись до трассы наш экипаж остановился на перекус. Плотно перекусив мы продолжили движение к Уфе и сразу услышали по рации переговаривающихся Сашек (как оказалось проехать на прямик не получилось, они рванули вместе с нами в объезд). Т.к. они запланировали заправку и перекус ждать их не стали, рванули в Уфу. Горы, снег усиливался, вся обочина усеяна слетевшими с трассы легковушками, грузовики попадаются только стоящими, наконец встают и легковушки на шипах! Встает и наш экипаж на середине горы (нас тормознула 99). Дальше тронутся мы уже не можем, любое движение приводит к тому что неуправляемо скользим в низ метов на пять достаем цепи, каким то чудом нас не задевают скользящие боком легковушки. Ура нас прикрыл камаз наглухо заклинив борт в ограждении. Надеваем цепи и подальше от этого месива автомобилей.  
Через некоторое время решили снять цепи в этот момент нас наконец нагнали «Сашки» и дальнейший путь мы продолжили вместе причем в этот раз Боровик изображал из себя трактор затягивая в горы тех, кто без него самостоятельно забраться не мог. 
 

Про мероприятие

03.06.11 Вечер/ночь заезд
04.06.11 Экскурсия в Капову пещеру + Музей Бортничества, далее общение
05.06.11 Продолжаем общаться, ближе к вечеру разъезжаемся.

Т.о. основная цель встречи – общение, пещера рассматривается как бонус.

Стоять будем у реки на закрытой территории, т.о. походные бани приветствуются. 

На месте нашей стоянки (и только там) работает МТС (на моем телефоне всего одна палочка).
По деньгам – 80р. с человека в сутки, 70р. с машины (официальная плата за въезд в заповедник).
В 300 метрах от места стоянки бьет родник, из которого местные набирают воду. К роднику можно подъехать в плотную, и при необходимости заправить баки с водой. 
Также при необходимости нам могут кинуть кабель с 220.
Рядом со стоянкой (100м) есть два домика в которых могут разместится бездомные. 



Домики только построенные и до конца не запущены, электричество есть, удобств нет, воды нет. Три двухместных номера по 250р. с человека. Домики с удобством в 500 метрах от стоянки, цены от 580р с человека.

Про дорогу. 

От Серменева до Старосубхангулово (110км от поворота) дорога асфальтированная и в хорошем состоянии. Выбоин нет, иногда попадаются волны которые кто-то и не заметит, а кого-то на них хорошо тряханёт. Но в общем и целом дорога не напрягает, машин мало, покрытие хорошее, виды изумительные. Если ехать со стороны Белорецка то навигатор говорит что надо проезжать через Серменево но там знак проезд запрещен. Спросил у местных, говорят Полицаи частенько сидят в засаде. Т.о. лучше повернуть по трассе направо (объезд 5 км), через 2.6 км поворот налево на зеленой заправке (где можно заправится, проверено лично). Далее по дороге все время едем по главной, на развязках уходим по указателям на Старосубхангулово.
В Старосубхангулово идем по главной дороге все время прямо, на указателе Киекбай, Иргизлы практически уже на выходе из Старосубхангулово поворачиваем  направо в горку.


После выхода из Старосубхангулово через метров 500 заканчивается и асфальт. 11 км щебенки которую недостаточно мелко измельчили и на ней достаточно сильно трясет. Будьте внимательны на мосту в деревушке Киекбай . У моста провалилось пара плит и можно повредить машину.
Через 11 км дорога становится все лучше и лучше, тряска исчезает вообще, дорога расширяется и хочется топнуть по газам, но не увлекайтесь т.к. на дороге еще работают дорожники и это всё-таки щебенка, на больших скоростях на ней мотает. 
В некоторых местах установили объезды, на них выезжать не надо! Поговорил с дорожниками, они говорят что им красить отбойники, а идиоты проносятся мимо на скорости и поднимают тучи пыли. Т.о. если вежливо попросить (дорожники народ бес башенный можно получить и булыжником в лобовуху)  и не торопясь проехать, то проблем  не будет. Примерно через еще 15км щебенка резко заканчивается и до поворота на Капову пещеру оставшиеся метров 150 придется проехать хоть и по ровной, но глинистой дороге. 


Если её не успеют отсыпать до 03.06.11 то во время хорошего дождя могут быть трудности при прохождении этих 150 метров. Как только повернули (на лево) к Каповой пещере, около километра дорога просто отвратительна т.к. усыпана крупными камнями и идти приходится крайне медленно.
Вторая и последняя проблема может возникнуть при съезде с новой дороги на старую. Прокравшись по камням нам наконец надо спустится на старую дорогу и если автодом спустится без проблем то у прицепа надо смотреть свесы.  В любом случае от глинистой дороги 4 км до стоянки, от съезда на старую дорогу 3км до стоянки. Хоть и через гору но думается рации должны работать, свою оставлю включённой на 15d если что кричите, подъедем поможем!
 

Экипаж AndreyS прошел самый длинный путь (Тюмень)


Андрей оказался и самым вкусным человеком тусовки (только его укусил клещ)


Очень выручил его Вебер (мой оказался сломанным)



Не только Андрей оказался интеллигентным и крайне приятным в общении человеком но и его дети "консультировали" на своем уровне.

Экипаж Константин (Пермь)


Зарегистрировался на встречу позже всех, приехал первым.

Очень спортивный мужчина, поразил всех Пермским способом преследования и поимки рыбы