Хорошая тема, спасибо организатору. Меня зовут Олег.

У меня прицеп Hobby 450UF модельный ряд 2007 года, приобрел я его в компании Авто Трэвел в сентябре 2007 году. Очень долго выбирал, в том числе и в других компаниях, было рассмотрено много вариантов. Так как нас в настоящий момент путешествует только трое (в семье шестеро), и помимо автопутешествий мы еще любим рыбалку. Было принято решение, что нам необходим небольшой прицеп с поперечным расположение спального места (такое расположение позволяет иметь большое пространство под кроватью в качестве багажника). Очень понравился Hobby своим внутренним дизайном и теплотой отделки. Спасибо сотрудникам компании, они очень доходчиво все объяснили и рассказали. Первоначальный выбор был в другой компании, и другая марка. И еще что повлияло на выбор, с меньшим прицепом все таки передвигаться по нашим Российским дорогам проще, чем с большим. В качестве тягача первоначально использовал WV Passat B6 (150 л.с., 2,0 объем, бензин, вес 1500 кг., механика). Но вскоре понял, что он все-таки маловат, чувствовалась не уверенность на дороге. 1200 кг. прицеп и 1500 тягач. Расход топлива не помню сколько, но по трассе был больше, чем в городском режиме без прицепа. В настоящий момент Land Rover Diskavery 3. Теперь имею 190 л.с. 2,7 объем, дизель, автомат. Соотношение полных масс составляет 1200 прицеп и 3200 тягач. И еще один плюс ширина колесного хода прицепа совпадает с тягачом. Расход составляет порядка 11-12 литров по трассе, меньше чем при городском режиме без прицепа. Зато теперь куда угодно и по любой дороге. В середине мая отдыхали на Куликовом поле при полном отсутствии дороги, грунтовый колейный проселок, в чистом поле. Туда проехали по сухому, а вот обратно после серии дождей с градом дороги просто не стало, но Rover справился успешно. В этом году сезон открыли  на первомайские праздники, когда будем закрывать, пока не знаю. В прошлом году ни куда не ездили, в виду поздней покупки прицепа.

Права категории «В», «С», «Е».

На что необходимо обратить внимание при покупки прицепа, это в первую очередь очень тщательно проверить документы и работоспособность всех агрегатов которые имеются в прицепе (надо дождаться, что бы все заработало как надо). Я не совсем внимательно проверил и в результате получил:

·         Разбитый габарит.

·         Отсутствие одного фонаря подсветки заднего номера, проводка была оборвана и обуглена.

·         Сломан направляющий ролик двери, которая закрывает спальный отсек.

·         Не работает запор на входной двери, что бы можно было одну половину закрыть, а другую закрыть москитной сеткой.

·         Не работает холодильник во всех режимах, лампочки и индикаторы все работают но не холодит.

·         Оплачен Excellent, по документам De Luxe, а на прицепе Prestige.

·         Лопнут нагревать проточной воды, купив прицеп, я его поставил на стоянку, и не эксплуатировал. Первый выезд сделал только в мае этого года, где и выяснилось, что нагреватель накрылся.

Необходимо убрать массивные двери, которые закрывают спальный отсек, заменить более легкими, ибо те ролики, при помощи которых раздвигаются двери, в движении постоянно ломаются, не выдерживают вес дверей на наших дорогах. Пора бы в стандартную комплектацию включать дополнительный АКБ и больший по объему бак для воды.

Было много маяты при установки сцепного устройства на WV Passat, немец с немцем сразу не заработал, но это вина автосалона Passat. Зато англичанин с немцем только в путь, ни каких проблем.