Салют всем и спасибо за ответы! почитал POST с удовольствием (был в Челябинске в командир.на заводе у Дулина и Михалыча-ГЫЫЫЫ)
GROVER - согласен полностью с ствоими соображениями -прям мои мысли читаешь ! А с PickupClub я часто сюды хожу -и ещё на Hunter.ru. ...
Вот у тебя хорошо-донор есть, я имею ввиду прицеп с доками(ПТС) а я сейчас в догадках что делать: покупать новый прицеп, Б/У или просто документы и потом, ясен перец, из существующих комплектующих (Auto-flex)собирать то,что мне нужно. У меня L200 масса 2850кг так чтобы с категорией "Е" не заморачиваться нужно искать прицеп 650кг. Вот тут на МЗСА можно на заказ http://www.mzsa.ru/how_to_buy/order_for_production/ сделать раму...попробую съездить поговорить, главное чтобы документы чтобы дали соотвествующие. Хочу чтобы колёсья были как и у тягача(265.75.R16)-по любому ступицы надо менять. Крышу подъемную буду делать жесткую, тормозную систему обязательно, подвеску независимую рессорную с амиками. Вот такие незатейливые требования. Короче всё как у www.kimberleykaravans.com/ - практически эталон-всё уже прОдумано. Руки растут откуда надо -сам инженер механик-посему люблю всё делать сам. Кто тут сказал заводик купить..так я за! небольшой цех многопрофильный "Пумаксима" в долю вообще австалийцев склонить бы к лицензионному выпуску-чертежи бы дали дык этим надо отдельно заниматься-вообще тема мне кажется и для бизнеса привлекательная и перспективная -свой круг потребителей есть, причем далеко не маленький!

Раму не делай... перетяжелиш конструкцию... У меня кузовок несущий... а дышло- из Автофлексовских швеллеров (жосткость абалденная)... а к кузовку уже крепятся элементы подвески... Такая конструкция позволяет использовать торсионный эффект- как у рамы грузовика. Я на своём прицепе возил по 1,5 тонны... и никакого отрицательного момента в нём не видел...
Борта- аллюмимиевый лист потоньше- с окантовкой из стали... ибо они тебе нужны только как декоративный элемент... тоже- и с крыльями... быстросьёмные пластиковые- предпочтительнее (автофлексовские под наш размер придётся нагрев феном подразогнуть)
Сэндвич - как материал стен не подойдёт... ибо нам нужна ремонтопригодность и технологичность... а также некоторая эластичность на скручивание ... поэтому только стеклопластик...
По подвеске: моё мнение рессоры, да ещё и с амортами- перебор... резиножгут- легко потянет... плюс компактен...Плюс наличие внутреннего трения позволяет - на наших режимах передвижения отказаться от амортов....
Всё вместе позволяет создать довольно прочную конструкцию... да ещё при этом и лёгкую... тут как раз- в качестве "излишества" и накатные тормоза подойдут...
Только вот уложиться- к 650 кг будет непросто))))))))))))))))))))))))))

))))))))))))) готов поучаствовать в проекте... с деньгами- врядли... а вот как инженер... эт запросто... есть и соображения по уменьшению себестоимости... унификации... если интерес в моей персоне есть- пиши в личку на пикапклуб)))))))
З.Ы. надеюсь- наше словоблудие не удалят местные админы))))))))))  

насчет дороговизны вы не правы. хорошо напичкать скажем Крафтер можно за 7000 евро - это все от смесителя до кроватей, включая душ, туалет, тв, холодильник, кондей и окна.

Добрый день всем! Очень заинтересовала тема, в первую очередь с профессиональной точки зрения. Имею опыт автопутешествий по Европе с 1997 года, больше всего по Норвегии. Хобби переросло в бизнес - сейчас произвожу экспедиционные жилые модули для пикапов, а поэтому позволю себе некоторые комментарии, советы и предложения.

На фото Grover’a речь идет об экспедиционном прицепе Takla-Makan почившей в бозе в начале 2000-х фирмы Aero-Plast. видел его у соседа по кемпингу. Прицеп до сих пор пользуется большой популярностью и купить его достаточно трудно. Цены от 4-х до 10 тыс. Евро в зависимости от оснащения. Более продвинутой моделью экспедиционного прицепа у этой же фирмы был прицеп Tuareg. Также ею производились жилые модули Explorer и Savannah. Все эти дивайсы сделаны из стеклопластика, поэтому чрезвычайно легки и не убиваемы никаким офф-роудом. См. http://www.aeroplast.de/ , http://www.aeroplast.de/bazar/bazar.htm
В принципе, за 3-4 тыс. Евро можно найти нормально оснащенный б/у прицепчик. Могу помочь.

Но если хочется сделать самим, то пару советов:
Поскольку прицеп экспедиционный, то делать его надо А) - прочным и Б) - легким. Поэтому корпус я бы сделал по самому дешевому и простому варианту композитного материала – фанера, ламинированная с двух сторон стекломатами и стеклорогожей. Чтобы не было проблем с гаи, корпус должен крепиться к заводскому прицепу - тогда он будет считаться перевозимым грузом (как и жилой модуль для пикапа)
В идеале надо использовать тополевую фанеру (430-450 кг/м3)– она в 2 раза легче березовой (800-850 кг/м3). Эта фанера вся импортная , поэтому дорогая. Но можно найти и китайскую тополевую фанеру – не знаю , правда, цен на нее. Толщины 6-8 мм хватит вполне. Если делать из березовой, то достаточно и 6 мм, а может даже и 4мм – главное, чтобы ровная была и форму держала. Надо пробовать. Желательно делать побольше изгибов и углов. На пол использовать 10-12 мм фанеру , т.к. к ней будет на шурупах крепиться мебель. После того как фанерный корпус будет готов – заламинировать его с двух сторон двумя слоями: на плоскостях 1-ый слой - стекломат 200-300 г/м2, 2-ой слой – стеклорогожа 300 г/м2. На углах дополнительно полосы стекломата 300 г/м2. Большие плоскости можно дополнительно усилить. Внутренние стенки и мебель крепить: а) к полу шурупами, б) к стенам ламинировать либо на SikaFlex или двухкомпонентную пену
Изнутри утеплить Изоком’ом 20 мм и оклеить ковролином.
Материал для подъемной крыши – Airtex, либо Isoflex – для зимы. Газовые амортизаторы на 200-300 N (должны подойти от Лады), для открывающейся вверх двери – 100 N . Уплотнительные резинки – тоже от Лады.
Сверху корпус покрыть жидкой резиной и покрасить. Лучше красить либо полиуретановой либо эпоксидной краской – они гораздо прочнее. По лесам смело можно будет гонять " align="absMiddle" border="0" src="http://avtotravel.com/DesktopModules/NTForums/themes/Custom/emoticons/smile.gif" />
Корпус прицепа получится дешево, быстро, прочно, влагонепроницаемо и главное - навечно. Можно с двусторонним ламинированием не заморачиваться, а сделать только снаружи, но потолще. А можно и вообще фанеру изнутри потом убрать – будет только стеклопластик. Но это дольше, т.к. требования к форме корпуса выше. В общем , все зависит от желания, времени и денег.

По оснащению: Насчет обыкновенных пластиковых окон сильно сомневаюсь. Стеклопакет весит мама не горюй, да и как их крепить, чтоб не разболтались от тряски. Я бы посоветовал Seitz – весь мир ими пользуется. Цена, правда, за окно 300х700 160 Евро. Зато тонированное двойное оргстекло, противомоскитная сетка и солнцезащитные жалюзи + внешний вид. Окна можно посмотреть на www.offroadcamper.ru

polmarat
Еще раз предупреждаю вас. Коммерческая информация, на своем сайте. Ссылка на сайт через банерную рекламу. Вынужден обрезать ваши посты с чисто рекламным содержанием. Фото и ваши телефлны во всех ваших предыдущих постах вынужден буду то же отредактировать.
Реклама вещь платная. Представляете во что превратить форум, если каждый из присутствующих на нем продавцов отрасли начнет пиарить лично себя? Почитайте раздел с правилами форума, там прописано все черным по белому.

TO POLMARAT:
"...Чтобы не было проблем с гаи, корпус должен крепиться к заводскому прицепу - тогда он будет считаться перевозимым грузом (как и жилой модуль для пикапа) ...."
вот про это хотелось бы поговорить! что гайцы могут инкриминировать? На руках имею две бумажки одну на авто -там вес указан другую на прицеп=там тоже вес указан. по весу могут домагнуться только по части категории E если вес превысит 3500кг. предположим по бумажкам всё ОК(складывать две цифры они ещё умеют" align="absMiddle" border="0" src="/DesktopModules/NTForums/themes/Custom/emoticons/smile.gif" />).
А по части размеров так называемого ГРУЗА: предположим я взял за основу прицеп для перевозки катера и "сколхозил" на него автодом-трёйлер. Каких размеров он может быть? Может ли он выступать за габариты прицепа? я вообще техпаспорт на прицеп никогда не видел" align="absMiddle" border="0" src="http://avtotravel.com/DesktopModules/NTForums/themes/Custom/emoticons/smile.gif" /> там размеры какие нибудь есть или только макс грузоподъёмность указана?
 
по части модулей в пикап всё ясно-груз не должен выступать за габариты больше чем на метр и не быть выше 2,5 метров и шире 2,10. А по части прицепа как оно должно быть? про ширину вроде есть норматив 2,10 а про длину автопоезда? И как гаец например проверит реальный вес моего "груза" и вообще предстоит ему доказывать что это груз, а не "автодом". Кто реально сталкивался на дороге с этим или в законе что читал? Я найти не смог чёткой инфы по этому поводу.

у меня в ПТС и в свидетельстве написано "прицеп-дача" ...
нормативы надыть обновить ...
всегда 2,50 было в ширину ... для рефов вроде как 2,60 ... для всех 4,0 на высоту ... и на длину что-то типа 17 (?) метров ... длину могу завтра уточнить ...

я не спорю про 2.50м таки есть... Это что касается реального "прицеп дача" - я то про "колхозный"(самопальный) вариант спрашивал.

Парни, вот какая тема завоевала приз за дизайн и разработки на салоне в Дюсселе. www.holtkamper.de

если честно, то не впечатлило! того сплош и рядом везде - лично мне не катят FLexible модели(уюта такого нет, как в HARDtop)

зато на хвосте у Defender очень симпатично смотрится

если туда ещё телок голых посадить, то ваще отпад будет!..
НЕ в этом дело, что и как смотрится-главное функционал, при требуемых внешних условиях - отсюда надо плясать. Лично в моё ТЗ такого рода модель не проходит, хотя у моего другана примерно такое есть и он не нарадуеся!

дык этта ... номер в студию! ©

+100

в каждой области свои телеки доверия ГИБДД в яндексе наберите и увидете!
или общий телек-112 МЧС- там говорить чтобы соединили по вопросу " о противоправных действий государственных органов" ....любых какие к вам пристали на улице , хоть ППС и вас обыскивают например, военкомат, гибдд, и хер знает кто ещё....., представьтесь обязательно и продиктуйте номер своего телефона (если успеете) -там всё пишется...соединят куда надо - работает, проверено. тож самое при авариях. Сраный телефон 911 в России НЕ ЗВОНИТЕ-там казлы полные-помощи не дождётесь-тоже проверено.
Всем привет с pickupCLUB.ru !

привет-привет ... со 112 тож не все гладко, тож проверено ... а опубликованные в инете многие номера уже устарели ...

112 в Москве не всегда соединяется, а в области вообще проблемы.
Сам ГАИ вызывал 0911 за деньги, но без проблем. Правда отключил оператор на полуслове при 0 балансе.

0911 это Московская служба спасения ... с ней только положительный опыт ... но за деньги ... но быстро, ясно и понятно ...