С разрешения Евгения начинаю публикацию о строительстве КамАЗа,
будем рады обоснованным, взвешенным практическим советам.
Отчёт о поездке на Красногорский КАФ 9.12-11.12.2009
Поставленные задачи и решения.
· Полный комплект заводских чертежей по кунгу, желательно и шасси?
Все файлы получены. Даже по шасси.
· Могу ли поставить делитель на коробку?
http://www.gruzovikpress.ru/article/samodelka/2007_03_A_2007_05_18-14_47_37/
– тема тут.
Андрей Иванов (Отдел сбыта):
- «КАФ не возьмётся, только Камский завод (Челны). Узнавай в тюнинговых конторах Питера и на самом заводе о прецендентах. Вряд ли возможно».
· Фаркоп «Крюк – петля»?
Не было. Стояла скоба. Подписан приказ об установке.
Андрей – «Вам с пневмовыводами под прицеп?»
- «Без».
· Межколёсные блокировки?
http://www.gruzovikpress.ru/article/samodelka/2007_03_A_2007_05_18-14_47_37/
– эта же тема, КамАЗ для севера.
На заднем мосту стоит заводская, на переднем нет.
Влад (Гость- форум ГАЗ66- Москва):
- "Установить можно, но только самим, за это ни кто не возьмётся. Есть риск конечно же. Устанавливается вваркой в корпус моста изнутри, основы для крепления «вилки» включения. Механизм аналогичный заднему докупается по каталожным номерам."
· Жесткая сцепка (буксир)?
Не было. Подписан приказ об установке.
На первый взгляд с левой стороны для установки на раме (штатно) мешает рычаг и крышка рычага лебёдки.
Андрей и главный конструктор КБ – «Проблемы составить не должно – сделаем дополнительный кронштейн выше или крепим к основанию кунга. Если не удастся, закинем в будку»
· Лебёдка с возможностью вытаскивания вперёд?
Не установлены по раме ролики для этой возможности конструктивно. Сделать наверно можно при ближайшем рассмотрении. На гражданском много навески на морде лишней.
Тяга только назад.
· Фонарь заднего хода и противотуманка висит на раме внизу. Задний свес?
Переустановкой на КАФ заниматься не будут.
Андрей – «Если очень надо переустановите сами».
· Размер люка в передней стенке кунга для перехода в кабину?
На кабине возможный размер 60х70.
Андрей – «Люк кунговый изготовим любых размеров».
· Предпусковой подогреватель?
Установлен согласно комплектации шасси заводом, но не Вебасто.
· Телескопические мачты с комплектом крепежа, катушка для кабеля. Цены, виды?
Прайса и каталога нет, работают с Москвой «Бранд - Сервис» и с Владимиром «Электроприбор». Цены от фонаря – космические. Порядка 60 и 100 т. руб.
· Фонарь освещения над входной дверью?
Нет. Хорошее место есть под поручнем на крыше.
· Увеличение баков и передвижение ресиверов?
В заказ наряде прописано шасси 4326-1033-15 объём 170+125, после внутризаводских разногласий получаем шасси 4326-1038-15 = 210+210.
Логичней большие баки установить в Питере. Ресиверы убрать под кунг – в ряд.
· Бродовый клапан на выхлопную трубу и сапуны?
Ни чего нет. Армейское шасси гражданским не продаётся. Двигатель у них ЕВРО 0, в гаи на учёт не поставить.
Если необходимо можно дооборудовать уже в Питере.
· Багажник на крышу кабины. Виды, цены.
Только армейский серийный по космической цене. Порядка 11000 руб. Листать тюнинговые конторы или варить самим.
· Прайс по окнам дверям и люкам?
Получен.
· Подогрев дизельного топлива и магистральный топливоподкачивающий насос. http://www.gruzovikpress.ru/article/samodelka/2007_03_A_2007_05_18-14_47_37/
– эта же тема, КамАЗ для севера.
Согласно комплектации.
Андрей: - «Должно стоять серийно».
· На заводе делали «изделия с гармошкой» с двойной кабиной Камаз или нечто подобное?
- Главный конструктор, Сергей, Андрей, главный инженер – «Нет. Это риск, и это не разработано. Ни чего об этом не слышали».
· Почему на откидных окнах армейского образца изнутри нет ручек - дужек.
- Может когда - то и было в 1980ых, но сейчас давно уже упростили.
· Что это за дыра? В техническом задании на завод, где указано – «Верхняя складывающаяся складная полка»?
Открываем ТЗ и схемы заказа.
