Хочу поделится своей идей и обсудить её на форуме. История такова что по жизни я мобильный человек и приходится постоянно переезжать с место на место. На новом месте обязательно нужно помещение для мастерской, гаража и.т.д. И вот мне пришла такая идея, создать передвижной мобильный фундамент на базе прицепа или караван. Мной был изготовлен прицеп размером длинной 6 метров и 2,50 шириной для перевозки по дорогам. Зарегистрован в ГАИ, получен государственный номер. Это понадобилось для того чтобы перевозить на нём стройматериалы для строительства. Теперь когда я переезжаю на другое место я беру его с собой и новом месте разворачиваю его в длинну 6,50 и в ширину на 3 метра, затем ставлю стойки, скрепляю их между собой, ставлю окно и дверь, покрываю металлопрофилем. Помещение готово. Например мастерская. Туда я могу установить оборудование, диван для отдыха. Хочу знать ваше мнение. Задавайте любые вопросы и я на них отвечу. С уважением Геннадий.

ок




Попробую выложит фотографии изделия.

Добавлю ещё фотографий.

1. Вес?
2. Почему так далеко колеса от центра?
3. Тормоза есть?

Прицеп сделан под категорию 750 кг. Вес самого прицепа 550 кг. Надо понимать что этот прицеп, не является основным для перевозки стройматериалов, хотя и можно перевозить их. Давайте для дисскусии будем называть его передвижным фундаментом. Теперь по поводу колёс расположенных не по центру. Если вы внимательно посмотрели на прицеп, то прицеп у меня раздвижной,его можно раздвигать и в длинну и в ширину. А колёса у меня стоять по центру. Прицеп изготовлен полностью по правилам Евросоюза и зарегистрирован как прицеп. С уважением Геннадий.

А у ,,фундамента,, торсионы,амортизаторы есть или жесткая фиксация? Как такую конструкцию можно раздвигать?

Дело в том, что изготовление передвижного мобильного фундамента предлполагает любую комплектацию, амортизаторы, торсионы и всё что связанно с изготовлением прицепа. Тоннажность,осность, тормоза и.т.д. Всё зависит от поставленной задачи. Например мобильный гараж.

Да по поводу раздвижки. Раздвигать можно руками, это не трудно.

Какую колёсную базу использовали? Какие тормоза?
И потом на фото рамы рассмотрел принцип раздвижки. А в собранном состоянии раздвигается?

Чего то мы это уже читали пол года назад.

Да возможно вы где то читали. Я пытаюсь донести до людей что прицеп тоже может быть фундаментом для строительства и чтоб посмотрев, они могли сделать тоже самое. Я лишь могу помочь в консультации. Поверьте прицеп делается очень просто и все детали для строительства можно купить в любом строительном магазине.

Это то

же мобильный фундамент, только одноосный.

Покажу ещё один из вариантов.

И так начну потихоньку рассказывать как самому можно изготовить прицеп для строительства передвижных мобильных помещений. Первое что надо, это определится для каких целей нужен вам прицеп. Если например для одной цели, например гараж, то можно сделать один каркас со штырями, и на него уже собирать конструкцию. А если в дальнейшем использовать в разных целях, то посмотреть как делаю я и может у вас получится даже лучше. Второе, определится как нам юридически оформлять прицеп. Существует два варианта, это когда мы изготавливаем полноценный прицеп, с установкой светотехники, осей и.т.д и с оформлением документов. Но об этом я расскажу и покажу позже. И второй вариант когда мы просто изготавливаем технологическое транспортное средство. Технологическое транспортное средство не требует регистрации, но на нём нельзя перевозит грузы и можно только перевезти до места установки, где и строит на нём помещение. Все материалы можно перевозит на другом транспортном средстве. Такой вариант хорош когда вы строите где-нибудь надолго. Для строительства демонстрационного прицепа и показа технологии строительства, мною был выбран прицеп длинною 6 метров и шириной 2,5 метра, это для того чтоб в собранном состоянии перевозит по дорогам и не было проблем с ДПС. Ещё для того чтоб сэкономить при строительстве. Весь материал выпускается по 6 метров длинной и не нужно будет лишний раз резать. И опять очень удобный размер для строительства. Основное помещение можно довести до размера 7 метров длинной и 3,50 метров шириной, а остальное можно за счёт пристроек увеличит до 10 метров длинной. Вес прицепа будет примерно 550 кг, на нём будет стоять две жёсткие оси, светотехника, прицепное устроиство, хомут опорного колеса и опорное колесо. С размерами прицепа каждый может определится сам. Для строительства прицепа мною был выбран материал, профиль размером 60 на 60 со стенкой 4, 50 на 50 со стенкой 4 и 40 на 40 со стенкой 4. Это очень важно, потому что большинство конструкций для строительства помещений имеют точно такой же размер.  Например, стойки для торгового оборудования имеют размеры 50на50 со стенкой 2, стойки для фасадных конструкций имеют размеры 50 на 50 и 60 на 60 со стенкой 2, аллюминевые стойки имеют размеры 50 на 50 со стенкой 2. Я подчёркиваю, это очень важно. И большинство мобильных помещений имеет толщину стен от 50 до 60 мм. И установка дверей и окон, очень удобна в эти размеры. Мы можем только менять профиль на раме прицепа, в зависимости от тоннажа и осности. Изготавливаемый прицеп предназначен для строительства любых мобильных помещений будь то гараж, контейнер, торговое помещение, мастерская и.т.д. Поэтому всё что на нём установлено имеет значение, все отверстия в прицепе включены в работу. Каждый профиль  установленный на прицепе имеет свою функцию. Прицеп имеет телескопию, это для того, чтоб на месте установки, раздвинуть прицеп в  длинну и в ширину. И так прицеп в окончательном виде должен иметь такой вид.

При начале изготовления прицепа, очень важно найти предприятие, которое должно соотвествовать. На предприятии должно быть по крайней мере большое помещение, чтоб можно было передвигать прицеп, кран-балка и инструмент. От точности сборки зависит и успех. После того как мы нарезали все детали, желательно всё выложить на ровной поверхности,для того чтобы брать их поэтапно и собирать прицеп. Для начала  на сварочный стол ложим детали  показаные на фотографиии, закрепляем их зажимами под углом 90 градусов и обвариваем. Не нужно обваривать всё, достачно и 2 швов чтобы не повело профиль. От работы сварщика зависит очень многое.                                                                                                                                                                 .

 



Следующий этап это изготовление задней части прицепа. Свариваем как показано на фото. Здесь можно обварить вокруг крепления детали, чтоб влага не попадала внутрь. 

На этом мы уже вылезли из бюджета в 15000 руб. , оговоренного ранее. Либо если нам предоставят такое помещение на халяву , что не доступно для каждого.

После того как мы обварили заднюю часть прицепа. Мы обвариваем поперечные профили. Обвариваем только с двух сторон. Чтоб не повело. Расстояние между поперечин должно составлять не меньше 800 мм.  

После того как мы установили и обварили поперечины. Мы устанавливаем и привариваем две остальных продольных профиля. После в готовую конструкцию мы вставляем профиль размером поменьше. Вставляем по боковым стенам и на переднюю стенку, прицеп должен раздвигаться вперёд и по сторонам.