Пока только мысли вслух. Кто нибудь обращал внимание на окна установленные на гаражных воротах. Вот пример.

 

 Имеют толщину установки 3-4 см и хорошую отделку. Интересно как они себя поведут если их установить на корпус прицепа. И если у кого информация по установке таких окон на сэндвич панели.

 Хочу обратить ваше внимание на держатели инструмента. Выбор их огромный и по разной тематики. Также можно сделать и самостоятельно. Они очень удобны, легко устанавливаются и снимаются в случае если необходим прицеп для других целей. Панели где размещены держатели, служат стенами корпуса прицеп-мастерской.

 

 Нашёл в недрах интернета. Вот так например изготавливают прицепы на Украине.

 

 


 Если всё таки производитель просматривает этот форум, может покажет как смотрится внутри. С уважением Геннадий.

Гена , так же как и снаружи!

Нет, очень хотелось бы посмотреть крепление дверей. Уж очень оригинальная конструкция для массового потребителя. Всё таки если расуждать здраво, то строительство корпуса с одного листа, вызывает массу вопросов. Во первых при перевозки товара может повредится лист и ещё много других нюансов.

Геннадий , присмотрись на вертикальных стойках видны обыкновенные гаражные петли.

 Да все детали снаружи я посмотрел, но всё равно хочу посмотреть внутри.

 Теперь пойдём дальше по проекту. Для того чтоб лучше показывать, сделал небольшой кондуктор, с его помощью можно делать больше и меньше площадь прицепа. Это имитация пола прицепа.

 

 Всю основную работу мы сделали в мастерской, теперь просто необходимо собрать. Устанавливаем стойки по местам.

 

 

 Затем соединяем всё между собой. Это также будет служит связкой всего корпуса и вторым этажом. 

 

После того как мы сделали каркас, мы устанавливаем пол второго этажа. Надо обратить внимание что большинство стандартных прицепов имеют вверху толщину от 2,5 до 3 см . Такова технология загиба бортов. Поэтому для имитации борта мы установили пока планку.

 

 Надо чётко понять что основным связующим звеном для крепления корпуса прицеп-мастерской у нас является пол. Пол это основной элемент прицеп-мастерской. В полу можно делать необходимые отверстия для инструмента и детали. Поэтому стоит обратить на него особое внимание. Пол делается из влагостойкой фанеры и наверно приобрести её можно у Nordica. Пол обязательно должен быть сделан с выносом на борта, во первых это увеличивает площадь пола и во вторых в дальнейшем помогает нам крепить необходимые детали и в третьих создаёт устойчивость корпусу прицеп-мастерской.

 

 

После того как мы установили пол и укрепили его, мы устанавливаем нижную отделку по корпусу прицепа. Отделка должна проходит по трём сторонам, задную часть корпуса прицеп-мастерской мы не трогаем, отделаем её в конце. Отделка должна учитывать, установку обрешётки, железа и отделки.

 

 После установки отделки, мы устанавливаем обрешётку по трём сторонам прицепа. Установка обрешётки и технология у меня показана в предыдущих проектах. Поэтому не буду заострять внимание. Внимание только на деталях.

 

Если всё правильно сделано. То выглядит должно так.


 
 

И как вариант, это изготовление жилого помещения. Вариант установки окон и отделки я показывал в 5 посту. И так общий принцип из простых трубок понятен. Останавливатся буду только на мелочях. Задавайте вопросы если кому-то что-то непонятно. Такой же принцип строительства можно применить и на нестандартных прицепах, только придётся делать всю сварную конструкцию, для крепости. Эта технология касается стандартных бортовых прицепов. С уважением Геннадий.

Nordic можно я дам тебе небольшой совет по поводу этих систем.

 

 Я хочу тебе предложить установить по периметру вот такую деталь.

 

 Во первых это не даст выскочит фанере во время движения.

 

 Даст возможность крепить одиночные товары.

 

 И в случае когда не нужно перевозит товар, то можно перевозить инструмент. Конечно можно допольнительно установить и панели для инструмента.

 

  С уважением Геннадий.

 Крепление трубок можно осуществлять как внутри детали, так и снаружи.

 

 Это позволяет нам не зависит от основного размера. Можно установить хоть одну фанеру для перевозки товара, хоть все. Расстояние для установки трубок можно регулировать самому. Разобрать можно в любой момент.

 

Один из вариантов, это когда выдвижная система сделана из жёсткой конструкции. Панели сьёмные, в любой момент можно снять и установить с другим оборудованием. Особенна хороша для бездорожья, не ломается и требует небольшого ухода.

 

 В рамках темы. Ещё один вариант прицеп-мастерской. Делают по моему на Украине.

 

Окончательный вариант установки роллетных ворот для стандартных прицепов. На фото, установка на прицеп-мастерскую. Здесь установлен усиленный стальной каркас, потайной замок. Также можно установить и допольнительные замки. Роллеты можно приобрести в любой фирме их продающих, но нужно немножко переделать, для усиления. Здесь всё сделано как на пожарных автомобилях.

 

Гена, вот альтернатива газовому телескопу.
www.mikenchell.com/forums/album_pic.php

Спасибо за ссылку, но это один из вариантов газового телескопа. Любая техника имеет тенденцию ломатся в самый не нужный момент. поэтому я ометил что самый простой вариант это палка. Но в смысле дизайна конструкции, конечно лучше установливать телескопы. С уважением Геннадий.

 



  

 Если мы хотим сделать отделку на стандартном прицепе то основа корпуса прицепа должна выглядит так. Это один из вариантов. Сначала мы устанавливаем обрешётку.

 

Затем устанавливаем утеплитель с двух сторон.

 

 Затем покрываем отделкой. Со стороны улицы профилем, внутри отделочной фанерой.