Интересуясь и изучая отрасль автодомов. Строительство, эксплуатация полноприводных домов на колёсах. Закинула меня судьба на немецкие форумы, как источник большего опыта и информации. Волею случая познакомился с различными единомышленниками в том числе Иваном из Словакии. Который как раз собирался летом 2010 года осуществить пробег на  полуостров Рыбачий. Его затея успешно осуществилась, и он любезно заглянул ко мне в гости, показал свой автомобиль. Надо сказать, что увидеть, пощупать, понять, что такое "Европейский полноприводный автодом" было моей давнишней мечтой. Как недоступная глянцевая картинка в красивом, ярком, пахнущем типографской краской журнале. Экзотика, что тут скажешь. Дорогая мечта.
Теперь я имею общее представление о европейском, экспедиционном автодоме  и эксплуатации применимой для севера России. Поделюсь своимы мыслями с Вами.

 Очень качественное изготовление фургона, есть старание, желание в производстве, традиции и богатый опыт.
У нас вряд ли могут сделать, что то подобное. Удивило штатно разработанное крепление запаски на кабину заводом МАН. Отличное инженерное решение погрузочно - перевозного устройства для "спасательной" шлюпки. Начиная от велосипедов, кончая Смартом. При том это совсем не гидроборт. Конструкция лёгкая. Шасси МАН не приемлимо для северов России, у него более обширное применение и назначение. Экспедиционное, не далее гравийных дорог. Очень надёжная техника с паспортным межсервисным интервалом 60 тысяч километров. С развитым сервисом по всему миру. Очень комфортный авто сделанный для человека, а не для солдата. Но  это как плюс, так и минус. Автоматическая коробка, крейсерская скорость 110 км/ч. Это авто для дорог. Унимог же как раз  позиционируется как авто для бездорожья. Но стоимость его при таких габаритах вполне может составлять в два, а то и в три раза дороже. Ман этот кстати меньше нашего Камаза, чуть более ГАЗ 66. Размер очень уютный.
Вес колеса 100 кг, газ 66 - 110, камаз 180. Переход в кабину из кунга реализовывать можно, но то что без гармошки, то точно. Изготовление мебели совершенно не предназначено для руских дорог. Замки, петли - всё ориентировано на обычный автокемпер. Очень много интересных решений, но много и сложностей, не требуемых и не нужных при эксплуатации в России.

Теперь самое интересное - цены.
Шасси - 65 тевро.
Голый фургон, задний борт и крепление запаски - 25 тевро.
Это при том, что стоимость нормо часа Уникат 80 евро, качество словацкой фирмы сравнимо совершенно, а цена 15 евро.

Не буду мучить Вас своими рассуждениями. Мечта осуществлена. Есть восхищение качеством, некоторое разочарование и пустота в душе. Не применима эта техника и даже не из за цены, а из за не возможности забраться в глухие Русские дебри. Строить нужно на отечественном шасси, как то не прискорбно. Или возможно собирать МАН для России - но это тоже много переделок.   В общем смотрите фото.
Большое спасибо Ивану за возможность знакомства с его автомобилем.
Вадиму (красный додж рем) за гостеприимство и внимание к нашим коллегам.








Блог Ивана.        www.ivano.sk/archives/246


Все фото авто.   sever66.ru/     

Илья , рад за то что тебе удалось исследовать агрегат с полным пристрастием. Такую возможность я бы тоже с огромным интересом использовал. Так в итоге что ? Камаз ?

 Даже не знаю, что ответить. Жёны у всех разные. Вкусы и достаток тоже.
Очень много приходиться переделывать за "рукастыми" камазовцами. А это ещё нет эксплуатации этой машины, конкретно этого экземпляра.
Всё больше прихожу к выводу, что это военные полноприводные грузовики СССРовской сборки и именно с НЗ. С уже установленными родными кунгами, но подогнанными и переделанными под заказчика.
Новое если, то скорее всего (по бюджету конечно же) - это Камаз. И камаз укороченный (десантный 4х4). Но опять таки качество - это деньги на ветер.
Вот новый трёх летний авто. То есть, что новый, что консерву перебирать. Плохая современная заводская мода красить без грунта.

 

Вот нашел видео с участием этого МАНа по российским дорогам

Вот съемки этой машины без лебедки

Фот еще с этой же машиной видеоролик

Иван в гости собирается этим летом.
Вот трек. http://www.ivano.sk/archives/360
И немцы на чаёк заглянут.
Трек. www.murmansktour-2011.de/

  Иван заезжал в гости проездом, посидели пообщались полночи. Как жаль, что не удаётся вырваться и этим летом ни куда.

 Немножко видео.
www.youtube.com/watch

Возможно глупый вопрос, но все же. В чем смысл-интерес вешать на борт авто карту с маршрутом или просто список населенных пунктов по маршруту следования?

Смысл в том, что это круто

Иван вернулся из Архангельской.
Читайте, смотрите. www.ivano.sk/archives/520

Я всегда задавался вопросом .. что такое экспедиция... для меня всегда это слово казалось, чем то поехать и познать новые виды фауны или показать вот так живут, там то ...есть какая то цель... или я не прав.ююразьясните пожалуйста

что такое экспедиция... для меня всегда это слово казалось, чем то поехать и познать новые виды фауны или показать вот так живут, там то ...есть какая то цель... или я не прав.ююразьясните пожалуйста

@Wenden. Не понял вопроса. Вы фото смотрели, коментарии читали? У Ивана абсолютно видна цель экспедиции - познание, история, друзья. www.flickr.com/photos/ivano/sets/72157626496430976/

Не не, не подумайте, я не в обиду...просто хотел понять различие, но уже нашел в просторах интернета

автор Wenden on 27 авг 2011 00:27:33
Не не, не подумайте, я не в обиду...просто хотел понять различие, но уже нашел в просторах интернета

Интересно , что в просторах инета можно понять?  Дух ?!

Посмотрите в интернет магазине необходимые для переоборудования аксесуары и запчасти на нашем портале, нажав на эту ссылку www.avtotravel.com/tabid/132/List/0/Default.aspx 
  

Несколько фотографий и планировка экспедиционного автодома для путешественников, охотников и рыбаков





 







Что установлено в автодоме  Fahrgestell:

• MAN M 2000 4x4 (L80),  MAN 14.225 LAEC
• Radstand 3600 mm
• Motorleistung 162 kW/220 PS Euro 3
• 6-Gang ZF-Schaltgetriebe
• Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung
• Allradantrieb zuschaltbar
• Differentialsperre in Hinterachse
• Trommelbremsen vorn und hinten, Motorbremse, ABS
• Trapezfedern, (Ersatzfederblatt und Buchsen als Ersatzteile werden mitgeliefert)
• Bereifung 365/80 R 20 152 G, montiert: Sommerreifen HANKOOK, plus 2 neu bereifte Ersatzräder
• Kraftstofftank 2 x 300 = 600 Liter Diesel (plus 4x20l-Kanister)
• Hochgelegte Luftansaugung
• Diesel-Vorfilter SEPAR mit Wasserabscheider und Schauglas
• Lichtmaschine verstärkt, 28V, 90A (stärkste die es gab!)
• Sicherungsautomaten
• Werkzeugkasten außen
• 4 Kanisterhalter außen
• 2 Wasserfässer zu je 20l außen
• Anschluss für Reifenfüllschlauch (samt Schlauch und Füllinstrument)
• Abschleppkupplung
• Fahrerhaus mit reparaturbedürftiger Klimaanlage
  
  Aufbaukonstruktion:

• zur verspannungsfreien Befestigung des Aufbaus auf dem verwindungselastischen 3-Punkt-Lagerung mit Hauptlager und Pendellagern Fahrgestellrahmen
• Selbstragende UNICAT-Sandwichplattenkonstruktion aus GFK-Verbundplatten
• Wandstärke 60 mm mit PU-Hartschaum-Isolierung, Isolierwert 0,44 W/qm K.
• Deckschichten außen 3 mm, innen 2 mm gewebeverstärkt
• Kältebrückenfrei verklebt mit GFK-Profilen
• Bodenplatte mit eingeschäumter Stahlrahmen-Verstärkung
• Begehbares, belastbares Dach mit AIRLINE Befestigungspunkten.
• Verstärkte Heck-Wand mit Befestigungspunkten z.B. für Fahrradträger oder zusätzliche Ersatzreifen (nicht jedoch komplette Ersatzräder)
• Fest verschließbarer Durchschlupf  (Mannloch) zwischen Wohnaufbau und Fahrerhaus, vom Innenraum des Wohnaufbaus aus zu öffnen.
• Eingangstür und Kofferklappen aus GFK-Verbundplatten und Profilen
• Türdicke: 60 mm
• Ausziehleiter aus Alu, mit 5 Trittstufen und Griffen
• Stabile dreifache Scharniere an Türen und Klappen
• Sicherheits-Profilzylinder mit Schutzkappe
  
  
  Türe zum Aufbau und Heckklappe
   
• Türe und Heckklappe 3-fach verriegelnd, sehr gut einbruchsgeschütz
  
  Fenster (sehr gut einbruchsgeschützt!)
• Kratzfeste, einbruchsichere Ausstellfenster aus thermisch getrennten Aluminium-Profilen, 2-fach verriegelnd, mit Sicherungskabel de leicht geöffneten Fenters.
• Scheiben aus Verbund-Sicherheitsglas mit Isolier-Zwischenraum
• Doppelte Abdichtung durch geschützt eingebaute Hohlprofildichtungen
• Diebstahlsichere Scharniere
• Fensteraufsteller aus Edelstahl
• Hebelverschluss mit Zusatzverriegelungen 
  
  Dachluke (gut einbruchsgeschützt!)
• 2 Kratzfeste, begehbare LEWMAR Boots-Dachluken aus Aluminium-Profilen, 62 x 62 cm.
• zweifach verriegelt
• Scheibe aus 10 mm Acrylglas
• Abdichtung durch geschützt eingebaute Hohlprofildichtungen

            Innenausbau:

• Innen: Länge 4990 mm, Breite 2260, Höhe 1950 mm 
  
  Sitzgruppe:
• Sitzgruppe mit schwenkbarem Tisch auf Podest vorn
• Sitzgruppe umbaubar zum Doppelbett (zusätzlich zum permanenten Doppelbett im Heck)

Bett:

• Doppelbett mit Federung, Unterlüftung und Komfort-Matratze im Heck (140 x 200 cm) 
  
  Sanitärraum
• Kombinierter Dusch- und Toilettenraum mit Tür zur Abtrennung zum Innenraum
• Keramik-Waschtisch mit integriertem Waschbecken 
  
  Küche
• Arbeitsplatte mit Edelstahl-Spüle
• Einhand-Hebelmischer für Warm- und Kaltwasser
• 3-Flammen-Gaskocher, neu
• Kühlschrank, neu mit ***-Gefrierfach, Inhalt 80 Liter
• Unterschränke mit Schubladen auf kugelgelagerten Vollauszügen 
  
  Stauräume
• Staufächer unter den Sitzbänken
• Wäscheschrank mit Wäschestange zum hängenden Aufbewahren von Hemden, Hosen
• Kleiderschrank beim Bett
• Sehr großes Außenstaufach am Heck des Fahrzeug
  
  Verarbeitung
• Alle Möbel sind handwerklich erstklassig verarbeitet,
  hergestellt aus Tischlerplatten mit Möbeloberflächen aus Schichtstoff
• Fahrzeug innen weiß mit hellbraunem Holz abgesetzt
• Stabile Metall-Riegelschlösser und Scharniere

 

Technische Ausstattung:

• Elektrische Anlage 24V
• Kontrollpanel zur Überwachung der Stromversorgung und der Füllstände
• Sicherungsautomaten und Batterie-Hauptschalter
• Eigene, unabhängige Stromversorgung für den Aufbau durch AGM-Batterien
• Ladewandler für Aufbaubatterien 28V 
• Batteriekapazität: 4 x 225 Ah/12 AGM-Batterien
• 2 HELLA-Ventilatoren über dem Doppelbett
  
  
  Beleuchtung
• Leuchten über Tisch, Küche, Bett, Sanitärraum
• Leseleuchten beim Bett
  
  Wasserversorgung
• 400 Liter Trinkwasser, frostgeschützt
• 22 Liter Warmwasser-Wärmetauscher
• Mischbatterien in Haushaltsqualität in der Dusche sowie der Küche
• Alle Wasserinstallationen sind frostsicher im beheizten Innenbereich verlegt
• Abwassertank, Inhalt 80 Liter 
  
  Gasversorgung
• 2 x 11 kg Gasflaschen 
  
  
  Keramik-Toilette auf Fäkalientank mit Wasserspülung und Entleerung über Schieber unter dem Aufbau
  
  Warmwasser-Zentralheizung für Dieselbetrieb, Eberspächer D5W (sie ist in Argentinien selbst auf 5.000m Höhe noch problemlos angesprungen und gelaufen).
• Hoher Strahlungswärmeanteil durch Heizkörper im Wohnraum und Sanitärraum
  
  Maße:
• Zul. Gesamtgewicht/Leergew.: 9.900 kg / 8650 kg
• technisch zulässiges Gesamtgewicht: 11.700 kg
• Abmessungen:  Länge 6870 mm, Breite 2380 mm, Höhe 3490 mm