Предлагаю всем интересующимся переоборудованием микроавтобусов. Данный проект создан за 2 месяца. Категория "В"-легковой. Денежная составляющая: тягач-450т.р., оборудование-500т.р.. В наличие 6 посадочных мест-4 спальных, дизельное отопление +бойлер Трума, холодильник 100л, газовая плита, биотуалет, душ, бак ч.-120л, гр.-60л, газ-27 л 2 шт..Утеплён-Корунд, шумоизоляция-Ноксудол. Маркиза-Фиамма Зип. Эксплуатационные расходы: по трассе-7л/100 км, отопление от 3л дизеля/сутки. Крейсерская скорость 120 км/ч. Фоты по этой ссылке http://egorinich452.narod2.ru   - с разрешения администрации.
Мои субьективные ощущения-комфорт при езде для всех, особенно для водителя на трассе, комфорт при сне-пружинные матрасы, наличие всех опций-холодильник и т.д. Единственный минус при такой комплектации автодома-узкие проходы для больших людей.

Какую фанеру использовали для мебели ?

Проводились ли испытания "Корунда" или пока эксперимент ?

автор Nordic on 22 окт 2010 00:30:10
Какую фанеру использовали для мебели ?

По фанере-потолок облегчёнка, как и все кузовные ателье работают. Правда шпонированная итальянским пластиком-результат превзошёл ожидания. Отсутствие швов ласкает глаз и эго.
Для мебели-обычная ДСП. Конечно получилось тяжелее где-то на 30-50 кг по общему весу всей древесины в авто. Но нужно просто знать облегчёнку, чтобы предметно разговаривать об этом. Цена её увеличивает стоимость сразу на 50т.р.и больше. В связи с особыми приёмами крепежа (она внутри как пластилин) теряется эстетика. Да и Мерин  не понял увеличения веса на 30-50 кг.
Естественно все силовые элементы сидений и мебели имеют в целях безопасности стальной каркас.

автор Nordic on 22 окт 2010 00:31:20
Проводились ли испытания "Корунда" или пока эксперимент ?

Кузов изнутри покрыт 4 мм Корунда, что гарантирует образование конденсата, точки росы и скрипов от применения других теплоизолирующих материалов. Очень тёплый-по ощущениям при касании рукой пенопласт.
Также применён Ноксудол-тоже своего рода теплоизолятор. Основные его свойства конечно шумоизоляция.
По практике ночью при -5 Трума на 1 и жарко. Я очень чувствительный к шуму человек, но сплю в Мерине как в шумопоглотительной камере-звуки проглатываются вообще. Исключая конечно вентилятор Трумы.

Прямая ссылка на тему.

http://fotki.yandex.ru/users/egorin...125115?p=0

Очень понравилось - есть много оригенальных решений, пошёл разбираться. Спасибо.

Trianon вас не понять , вас и газели полноприводные интересуют и кастенвагены тоже

автор Nordic on 23 окт 2010 22:05:03
Trianon вас не понять , вас и газели полноприводные интересуют и кастенвагены тоже

<<>> --- >  Мне как раз себя легко понять, Насчёт "Газелей" мне всё ясно,у самого была :3780: переделанная лично в 4Х4 и я был ею очень доволен и если бы не семейные обстоятельства колесил бы на ней до сих пор, кстате мне она обошлась всего в 670 тыров и в целофане. Прошло полтора года и понял больше не могу - настолько затянула страсть к перемене мест и нормальному отдыху. Появилась некая сумма, но не достаточная для преобретения , чего либо похожего. По этому и ищу . А здесь человек сделал достойный вариант для подражания. Как говорится с мира ро нитке и самому  можно будет приступать к работе.

Трианон-могу сказать Вам точно. Отдых и ремонт отечественного тягача-вещи несовместимые. На Мерсе есть вещь которую понимаешь с возрастом-комфорт и радость в движении.

С моей точки зрения, у Егорыныча лучшая работа по переоборудованию из всех виденным мной в России за последние 3 года. Сделано все акуратно и надежно. Планировка получилась класная. Я эту машину видел внутри и снаружи. Внутри провел более часа, осматривая все тщательно

Макс!
Сделай плз в разделе ФОТО на форуме в папке ремонт и переоборудование новую папочку, постараюсь туда перекачать фотки с яндекса по этой машине. Так будет удобнее читателям

Андрей, опять спасибо! Многое познаёшь не участвуя в склоках.

Я надеюсь что Нордик ( Андрей, рано или поздно сделает свой автодом и у меня будет возможность сравнить 2 хорошо сделанные машины. У парапланериста были некоторые недоработки с моей точки зрения, НО... каждому как говорится,- свое

Сейчас ремонт в новом боксе закончу , фанеру облегченную уже получил (340 кг/м.куб.) , дострою.
Но могу сразу сказать , в постройке Егоряныча вижу достойного соперника , процесс приобретает краски

Вы(автор) писали , что при -5 трумы хватало на 1-м делении. А как себя показывают уплотнители на дверях - раздвижной и задних, нет сквозняка?

@Cват-брат.
К сотрудничеству готов, к контактам готов, но честно говоря сравнение для чего?

автор Nordic on 24 окт 2010 21:33:11
Сейчас ремонт в новом боксе закончу , фанеру облегченную уже получил (340 кг/м.куб.) , дострою.
Но могу сразу сказать , в постройке Егоряныча вижу достойного соперника , процесс приобретает краски

Зачем мне соперник? Нордик, для чего тебе соперник?
Я не Егорян-не армянин, я русский.

автор Alex on 25 окт 2010 15:14:43
Вы(автор) писали , что при -5 трумы хватало на 1-м делении. А как себя показывают уплотнители на дверях - раздвижной и задних, нет сквозняка?

Сквозняком не пахнет. Скажу больше, если ночью не открыть люк, то влага от самих себя замучает.
Последний раз корифан не закрыл полностью дверь на ночь под ентим делом-дуло наверное только ему в харю-гаду.

Супер! Спасибо за ответ! Честно говоря про корунд все настолько скептически отзывались, что даже не верится.

А корунд напыляли из пульверизатора?

Как обрабатывали полости в стойках-усилителях цельнометаллического кузова?

Можно ли на корунд клеить шумовиброизоляцию типа СТП?