Кстати англичане строят из Тойота Костер и китайца HINO у них просто нет Yutong

 Вот планировки англичан



Я однозначно буду убирать окна , по крайней мере в задней части автобуса.
Потом считаю будет не лишней третья двухместная кровать опускаемая с потолка в кабине.

Вот еще неплохая база для постройки комфортабельного и безопастного автодома среднего класса 









Otokar Centro 
Страна производства: Турция 
Модель: Centro 
Классификация: микроавтобус городской. 
Кол-во мест: 14/8+1 (11/11+1) 
Колёсная форма: 4х2 
Год выпуска: 2011 
Пробег км. Новый 
Двигатель 
Тип двигателя: дизель. 
Модель: Iveco Common Rail Turbo Intercooler 
Нормы выбросов: EURO 4 
Мощность: 107 kW (146 л.с.) 
Максимальный крутящий момент: 
350 Нм при 1400-2800 об / мин 
Рабочий объём: 2998 см.3 
Коробка передач: EATON Синхронизированная МКПП 5+1 
Топливный бак: 105 л. 
Ходовая часть 
Тормозная система: ABS. Дисковые тормоза. Стояночный тормоз. 
Подвеска: пневматическая, с амортизаторами двухстороннего действия, электронная регулировка поднятия и опускания пола. Передняя ось: 2 пневмоподушки, 2 амортизатора. Задняя ось: 2 пневмоподушки, 2 амортизатора. Максимальная скорость: 100 км/ч. Гидроусилитель. Шины: 205/75 R16. 
Электрооборудование 12V 
Аккумулятор 12V 105 Ам. Генератор 12V 140A. Стартер 12V 2.3 кВт. 
Кузов 
Шасси: монокок. Переднее расположение двигателя. Оцинкованные боковые панели. Двери 0+2+0 пневматические. Аварийный кран открывания дверей. Вклеенные стёкла. Багажный отсек 1 м3. Противотуманные фары, передние и задние. 
Салон 
Сидение водителя пневматическое с 3-точечным ремнем безопасности. Пассажирские кресла пластиковые с мягкой обивкой. 2 печки в пассажирском салоне. Аудио система с Радио, CD, MP-3 с 2-мя динамиками. Электропривод зеркал. Подогрев зеркал. Электростеклоподъёмник со стороны водителя. Люк. Освещение в пассажирском салоне. Передний солнцезащитный козырёк. Огнетушитель 1. Кнопки стоп на поручнях с подсветкой. 
Опции 
Двойные стёкла. Eberspacher. Кондиционер. АКПП-4. Электронное табло. Монитор в пассажирском салоне. 
Мягкие сидения с высокой спинкой. Инвалидный пандус. 
Габаритные размеры мм. 
Длина: 5890, высота: 2785, ширина: 2130. Колёсная база: 3100. Высота салона: 1920-2200 Передний выступ: 1175. Задний выступ: 1615. Максимальный вес кг: 5800 

Сертификация РФ. Гарантия 1 года (100 000 км.)

Нордик,у нас с года как два маленькие ЛиАЗы ходят как маршрутки. Специально поехал к метро на таком кататься,проехал круг по маршруту. Мягкий,мотор тихий... Совсем кака??

Как выглядит ? фото есть ? на авто.ру ничего не видно

Интересный видеоролик, как с автобуса сделать автодом

 

Налетай , подешевело !

Ездил смотреть Ютонги в автопарк , их там 60 шт. на продажу. Ощущения , если помягче , то я промолчу. Но с другой стороны именно этого и ожидал.
По поводу экологических сертификатов вопрос , там евро-2 , это что означает для караванера ?
Если менять мотор на другой с более высоким показателем , то это спасет ситуацию ? Где вообще этот экологический стандарт указывается ?

автор Nordic on 17 янв 2012 19:57:11
Налетай , подешевело !

По поводу экологических сертификатов вопрос , там евро-2 , это что означает для караванера ?
Если менять мотор на другой с более высоким показателем , то это спасет ситуацию ? Где вообще этот экологический стандарт указывается ?

 А при чем здесь мотор и Евро - 4  , блин катализатор надо ставить и получать  европейский сертификат. Если надо, то обращайся , все бумаги  дадут,типа ТЮФ.

автор Nordic on 17 янв 2012 19:57:11
Налетай , подешевело !

Ездил смотреть Ютонги в автопарк , их там 60 шт. на продажу. Ощущения , если помягче , то я промолчу. Но с другой стороны именно этого и ожидал.
По поводу экологических сертификатов вопрос , там евро-2 , это что означает для караванера ?
Если менять мотор на другой с более высоким показателем , то это спасет ситуацию ? Где вообще этот экологический стандарт указывается ?

Nordic ты бизнес план посторй сколько чего стоит ,приблезительно расчитай. Фотки макета. Может люди и подтянутся ?

Анатольевич , я на людей расчитывать уже некоторое время назад перестал . Все что я хочу сделать , я хочу сделать ради себя и только , если потом когда надоест кто то купит , то уже точно без коммерческого интереса , иначе в этом деле можно сильно разочароваться и опустится все включая руки. Планирую уложиться в миллион , включая новые агрегаты и комплектующие не считая аренды и усилий. Но я еще не решился , нужно до конца осознать во что я собираюсь вписаться , может проще скопить 3,5 млн и купить то что хочется.?

Если созрею , то расклад следующий : Беру кузов с доками 2006 года , вытряхиваю весь салон с обшивками , снимаю всю наружку до каркаса ,передний мост выкидываю , ставлю с разборки от мерса 600-ого , задний то же мерсовский , все полностью с балками , шкворнями , ступицами , супортами , амортизаторами , плюс пневмо подушки , мотор и коробку тоже в утиль вместо ставлю от крузака 4,2 ТД + автомат , каркас посмотреть надо как сделан в худшем случае под корень до рамы и новый из алюминия , обшивка алюминиевый композитный лист , внутрянка по скромному без натурального шпона и прочих изысков по спартански обойдусь бумажно слоистым пластиком. Это примерный план , опять же если решусь , но даже если сейчас возьму , уже видно что до лета не успеть, а это ни есть гуд.

 За ЧТО ты сердце Крузока в китайца хочешь засунуть ? и дать ему автомат ?

Проще накопить,купить и не парится. Или найти чуть подешевле.

Может лучше все шасси вместе с движкой и коробасом оставить от крузака. Ну удлинить малеха. Всяко гемора меньше. Да и шасси крузака как то, по моему, разумению больше сюда подходит нежели мериновское.