VITOL !!!!  Согласен и с пшеками и с хохлами, а так-же с тем что белоруссы и литовцы тоже хорошие люди (во мне по четвертинке этих кровей) !!!!! Я даже готов признать что дизтопливо в белоруссии лучше чем в Германии () !!!!! Но про качество украинского, так-называемого ДТ...........не МОГУ

автор svat-brat on 30 дек 2011 00:40:47
Ничего не подвисло.
Тема стоит в гугле на 2 месте и читателей переходит на сайт ежедневно масса

 

Андрей! Уже не на 2-ом, а на 1-ом месте.

ЯНДЕКС
1.  Проблемы и Вопросы по ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬНОГО МОТОРА...

Последнее сообщение 05 окт 2011 23:35:48 автор vitol. … "Евро 5 рассчитано на использование мочевины. Цена мочевины - 5л\900р в России, 20$\галлон - в США.
avtotravel.com›Форумы›aft/34470/afpg/9 копия ещё

2. Дизельный двигатель — Википедия
История Принцип работы Варианты конструкции
С другой стороны, дизельный двигатель в танкостроении уступает карбюраторному в плане удельной мощности (мощности, снимаемой с единицы массы мотора), а потому в ряде случаев (высокая мощность при малом объёме моторного отделения) более выигрышным...
ru.wikipedia.org›Дизельный двигатель копия ещё
3. Дизельный двигатель, его плюсы и минусы.
Дастер же предлагает на выбор аж 2 дизельных двигателя (надеюсь, что в России дизельные варианты тоже будут). … У некоторых дизелей он достигает 800 тысяч километров. Современные бензиновые моторы выхаживают не меньше 300 ткм, это, при обычной...
club-duster.ru›Форум›index.php… копия
4. Защита от износа
Защита от иЗноса Проблемы дизельных двигателей в России Поводом к этой заметке послужила мимолетная встреча на АЗС: солидный дядечка подливал … В недавнем прошлом, смазывающая способность дизельного топлива обеспечивалась присутствующей в нем серой.
energie-3000.ru›press/foto/masla_and_avtohim49.pdf
5. Дизельные двигатели
Моторы, в основном, отличаются разным объёмом камер сгорания, и как следствие, различной мощностью. … Эксплуатация двигателя в России осложнена низким качеством дизельного топлива и высокой стоимостью некоторых запчастей.
 <!--[if !supportLists]-->6.  Интерес к дизельным моторам в России неуклонно растет
Клуб Любителей Китайских Автомобилей - Интерес к дизельным моторам в России неуклонно растет Автоновости Написал: Lady Дата создания : 19/03/2008 16:20:31 Россия на пороге дизельного бума.
7. Основные неисправности дизельных двигателей - Дизелист...
Ремонт дизеля требует хорошего знания особенностей конструкции ремонтируемого мотора и добросовестного выполнения инструкции по ремонту, а также … DENSODIESEL - центральный дистрибьютор DENSO по системам дизельного впрыска в России. Авторизация. 
8.  Дизельный двигатель - Двигатель - Библиотека - Об автомобилях
Плюсы и минусы дизельного двигателя. Один из минусов, относящийся скорее не к самому двигателю, а к его эксплуатационным характеристикам – достаточно нестабильная ситуация с дизельным топливом в России.
9.  Почему в России невыгодно покупать дизельные авто - События...
28 января 2011 Показательно, что доля машин с моторами на «тяжелом топливе» в России все еще в 10 и более раз отстает от показателей Европы, где каждый второй автомобиль продается с дизельным двигателем (их доля на рынке составляет 53%).
autorambler.ru
10.Бензиновый и дизельный двигатель – что лучше? — Новости Технологии...
Так что же все-таки лучше, бензиновый или дизельный двигатель? Вечный вопрос и проблема выбора образовала из общей массы автолюбителей … Бензиновые двигатели в России пользуются большей популярностью, нежели дизельные и тому есть несколько причин.
autopeople.ru›

Да я не про топливо,я про жизнь .Как сказал один Украинский коллега ,у вас хорошо,но у нас дышится легче.Вот мне нравится там где дышится легче.А дизель у нас везде так себе ,и нечего равнятся с Европой.На тамошней соляре мой автосик кушает 9 литров с прицепом,а на нашей как ни крути а 11 и в путь.А еще у нас очень не любят все дизеля которые не похожи на моторы Фольсваген Пассат.Типа моторы гавно,а я так думаю что мозгов у ремонтников не хватает,что бы немного подучится и стать спецами во всех моторах.Мне на днях чинили мотор в РЕно ,чего я только не услышал какой у меня хреновый мотор,как там все не правильно.А в натуре я так понял просто туповат был мастер и все.Вот еще один бичь Дизеля у нас -кривые ручки мастеров и кривые мозгишки,которые не хотят развиватся вслед за новой техникой.
  Вотя к примеру имею дело по работе постоянно с новым оборудованием,смена поколений идет каждые 3-4 месяца.Вот беру книжки умные и пытаюсь вникнуть в нововедение. и получается.Так что над солярой надо мудрить,над ремонтом надо задумыватся.Но я уже начинаю потихоньку жалеть что сел на дизеля.Слишком много проблем появляется при его эксплуатации,а в добавок цена дизеля у нас перепрыгнула цену 95 бензина ,так что радости еще меньше.

   Европа (кроме Швейцарии) стимулирует налоговыми льготами приобретение дизельного транспорта. Отбивается примерно через год, разница в цене бензинового и дизельного мотора. Но, немцы несколько лет вели статистику по затратам на дизельный двигатель.         Итог: дизель начинает давать экономию в деньгах, при годовых пробегах от 50.000 км. То есть, если транспорт коммерческий и дальнобой. В случае же меньших пробегов, дизельный мотор, за счет более частого (в два раза) межсервисного обслуживания, никакой выгоды владельцу не дает. Меньший расход топлива съедается затратами на регламентные работы.  
    

Холтелось-бы отметить один нюанс....Это ведь караванерский форум ! Дизельный тягач + караван ЗНАЧИТЕЛЬНО экономичней и удобнее в эксплуатации чем с бензиновым тягачом! За счет своих характеристик (высокий крутящий момент (особенно на низких и средних оборотах), меньшая зависимость расхода топлива от нагрузки....) экономия при движении с караваном по топливу ЗНАЧИТЕЛЬНО большая, чем при движении на одиночном автомобиле.....

Дизель в качестве тягача - идеал.Не одна бензинка так не тянет караван, как дизель. А на соляру можно нарваться везде. И в Москве попадалово, и в Астрахани и в Беларуси. Смотри когда заправляешь зимой на цвет, капни каплю из пистолета на колонку металлическую, как она стекает. А вообще я пользуюсь правилом - никогда не доводить до половины бака и меньше. заправился хоть какой солярой, но смешается она с нормальной, и доедешь полюбому.

Вот про межсервисные это перебор,может при новом авто и так,но скорее деньги дизель начнет сосать когда влетишь на ремонт чего либо по мотору.Хотя из моих наблюдений ни так и разницца сервис по дизелю и бензе.Масло я меняю через 15000 ,хотя предписано через 25000,ну это уже обсуждалось,фильтра все стоят столько же сколько и на бензу,меняю так же через положеное время.Моторы должны жить без капиталки на порядок дольше (ну вот я попал на ремонт в 600$.)А в чем тогда чаще межсервиска чем с бензой.???Вот экономия это гуд,и тяга -так же гуд,может я уже отвык,что на бензе ездишь от запрвки до заправки,а особо если с караваном?
  Вот когда еду в Европу мне хватает одной заправки доехать до Германии,покататься там и только на обратном пути приходится заправлятся,уже правильным топливом по неправильной для нас цене.