Я в Иркутск в феврале ездил на автоде. Ничего страшного в такой поездке нет. Ну морозик, ну гололед,......... сложности........., а кому сейчас легко. Мне по работе надо

Зимой согласен, сам грешным делом люблю зимой ездить, главное дороги лучше. Осенью там погода переменчива. А лучше летом, если даже сломался, на обочину и ковыряйся! Тем более в наших походных условиях, главное чтобы газ, вода и электростанция была! Красота. Я после поломки коллеги на трассе Питер-МСК, срочно жесткую сцепку добыл, ща ее подделаю и вперед на мины!

Да ничего я не мучал - движок классный. Видно бракованый поршень попался - дырка и треснул пополам... Заглушить успел практически сразу после вылета оборотов. Ремонт встал около 100 тыс.

К стати по сцепке. Покатавшись на веревке - задамался тоже об этом девайсе...
Очень бы хотел тоже себе иметь в комплекте...
А то нашу технику не на эвакуатор не загрузить, никуда... :-(
А на 5ти метровой веревке кататься - тоже фигня полная и риск сумашедший.
Кто имеет опыт и чертежи - поделитесь!

У меня складная, чем тащил?

По поводу нашу технику не загрузить. Автовозы Логистиков берут на свой прицеп. Влазим. Только затягивайтесь стальными тросами. А то прилетает в собственный капот понимаиишь...

На веревке катился... Поэтому и грустно... До сих пор от малейшего запаха выхлопа соляры от отечественной техники - чуть не выворачивает....

Ник- я 2/3 из написанного не понял...

AndreyS, набери в поисковике Яндекса "складная жесткая сцепка СЖБТ3,5".

??? Я возил свой автожом на автовоза компании Logistic. Серебристые мерсы. У них (некоторых) прицеп полностью складывается. Т.е. Второй этаж ложится на первый и остаются только лёгкие ограждения, которые не мешают. У меня полноразмерный Римор Супер Бриг на базе Транзита. Пару лет назад я прикончил двигатель возвращаясь с Ямала. Друг десяток км. Дотянул меня до Кропачёво а там с утра я за 20 мин. по радиостанции нашёл попутный автовоз до Твери. Там меня перекатили своими гидравликами на другой тако-же до Питера. Ехали в самом кемпере, нормально. Только когда гайцы тормозили, водила нам по радио маяковал и мы затихали. Т.е. выключали свет, телевизоры, генератор. Дорога обошлась дешевле стоимости дизельки, необходимой на эту дорогу. Только прилетевший в капот крюк от оборвавшегося капронового троса при погрузке и поврежденная пенка заднего бампера при выгрузке (нас-же развернули за счёт перегрузки на другой автовоз) не дали нам охренеть от такой удачи. Ну вроде подробней некуда. Компренде, камрад? Ю андестенд ми?

автор nelli on 20 сен 2011 21:49:17
AndreyS, набери в поисковике Яндекса "складная жесткая сцепка СЖБТ3,5".

Вотута хорошо видать.
ufa.ataxa.ru/offer/skladnoe-zhestko...D2zWe.html
Приезжай ко мне на завод, сделаем. Я думаю чем меньше она будет раскладываться тем дольше проживет.Предлагаю один шарнир возле серьги и положить под днище.

Ник! Иц о'кей! ;-)

Андрей72 - категорически согласен! ;-)

Ник! А про прикончил двигатель - поподробнее можно?

Саша.
В капот еще ничего. У меня веревка отрвалась и крюком в альков.

Сага про "прикончил двигатель":
В зале медленно гаснет свет, звучит тревожная мелодия, призраки идиотизма мечучтся по заднему плану.
Светает... Из сумерков появляется кемпер со стороны Ижевска. Движется на Пермь, за штурвалом Ваш покорный слуга который на этот момент за рулём уже девятый час. Дорога утомляла своей однообразностью как вдруг!
Могу продолжить в таком ключе но всерьез опасаюсь за Ваше душевное равновесие.
Короче: стрелка температуры двигателя предательски поползла к красной зоне. Остановились, огляделись. Уровень антифриза ушел из расширительного бачка, подтеков, капель, пара и других симптомов не обнаружили. Решили что за пару лет уровень мог просто уйти. Остыли, долились и поехали (250км) в Пермь. Там и забыли про это. Черезипару дней выехали в Нефтеюганск. Через пару часов снова стрелка. Поняли что есть проблема но ехали с колонной, решили продолжать... В Тюмени уже туго заводился но ехал нормально, пар так и не появился. В Нефтеюганске пеоестал заводится со стартера. Ремонтировать ТДИ не брались. Стали заводиться с троса, предварительно покрутив стартером что-бы выгнать уже воду из цилиндра. Почему-то предстовлялось именно такая поломка. Имея такой пердимонокль мы, тем не менее, продолжили поездку до Ноябрьска. Оттуда уже направили свой подбитый Форд в сторону Волгограда. Нас сопровождал бусик друзей, который нас дергал после каждой остановки. Хуле, славяне... После сытного ужина я сел за руль и не успел прогнать стартером мотор когда меня уже дёрнули. Завёлся... Но с диким расколбасом, белым дымом и отсутствием тяги. Ну и? Поехали дальше... Целых 90 км. Дальше резкая тишина и характерная маслянная дорожка за нами. Шатун нам протянул руку дружбы. Ну вот это мотор плохой или я сам всё"исполнил" то то и оно что я сам убил собственный мотор. Кстати вскратие показало что все диагнозы были верны. Мотор в результате заменили на абсолютно новый в сборе о чём не жалею. Как то так, словяне

нда... упорно шли к намеченной цели... у меня все банальней было...