автор Nordic on 07 фев 2012 12:27:04
Профильную трубу в городе не найти у Финов то же нет . Ищем 120х40х3

www.demidovsteel.ru 

  Сегодня забрал аппарат аргоно-дуговой сварки для сборки алюминиевого каркаса прицепа. 
 Остаток дня занимался организацией сварочного поста.

Геннадий , вы не могли бы уточнить в вашем местном офисе о наличии стали 
120х40х3 -18 м.п.
40х30х2   -18 м.п.
40х40х4   -6 м.п. (можно и 3 м.п.)
60х5        -6 м.п. (можно и 3 м.п.)

А если есть , то я тогда здесь попробую договориться о пересылке , а может сам приеду (правда такую трубу не спрячишь , а таможить по 4 евро за кг. полный бред )

Я на следующей недели сам поеду туда и уточню по поводу металла. Немножко не понял по последнему размеру. Надо учитывать что они размером по 6 метров. Можно предложить такой вариант. Ты заранее готовишь размеры, они на месте могут сразу напилить, один разрез 1 евро. И уже готовые детали вывозишь. Я тебе уточню по стоимости и по размерам. С уважением Геннадий.

Ещё один совет. Поближе к границе можно поискать металлобазу, спросит там. Как обычно ассортимент у них большой, поэтому можно купить сразу и нарезать. Но всё равно в гости заезжай, вроде обещал, поговорим и обсудим дела насущные. И ещё как правило, можно спросит в крупных строительных магазинах типа К- Раута. Заедь посмотри в Питерский магазин.  Заодно пошлю тебе сайт предприятий Финляндии, сделай запрос по металлу и выскочит кто у тебя там находится поближе.

 http://www.luettelomedia.ru/Haku?q=...&q2=&x=&bb=
  С уважением Геннадий.

Первые эксперименты по сварке алюминия выявили необходимость записаться на курсы сварщиков. Пока могу варить только внешние грани

Пока учусь варить аргоном алюминий , это оказалось не так уж и просто. Одновременно пересчитываем сечение профиля под то что есть в наличии в Питере.

Nordic, прицеп строится на продажу или для Себе?

Nordic, прицеп строится на продажу или для Себе?

Прицеп строится на выставку , а потом на продажу.

возможно пригодится

 http://www.timbren.com/suspensions.htm

Отлично процесс обучения сварке аргоном мог растянуться на пару месяцев , но слава Богу ограничелся парой дней и двумя баллонами аргона. Шов конечно еще очень широкий , но он уже есть , процесс идет ! Самое сложное варить внутренние швы. Буду продолжать !

 

Давай!!! Дерзай!!!

 Nordic, одно из условий, влияющих на качество шва при аргонодуговой сварке аллюминия - это отсутствие сквозняков в помещении, где ведется сварка (т.е. при сквозняке происходит "сдув" защиты сварочного шва аргоном и проникновение кислорода). Я не знаю какая у Вас аппаратура, но для минимального расхода аргона есть старый дедовский способ, которым мы пользовались еще в 80-х годах. У нас стоял отсечной клапан и при нажатии на педаль включения поджига дуги сначала начинал поступать аргон, а потом уже зажигалась дуга. И после прекращения сварки аргон поступал еще секунд 20-30. Так вот нажимали на педаль и отпускали сразу, и горелку подносили к щеке на расстояние 15-25 мм и чуствовалось с какой силой поступает газ. Пробуйте на куске аллюминия варить и запоминайте по ощущениям на щеке какое давление газа выставили. Если при сварке идет треск и шов чистый, но с лиловыми оттенками по краям - давление большое. Если сварочный шов сероватого оттенка и не блестит - малое давление. Хорошо не рассмотрел фото, но у Вас, кажется, большое давление инертного газа. Подбирайте и диаметр вольфрама в зависимости от толщины свариваемых детелей. Детали желательно "осветлять" или механическим способом места под шов зачищать для удаление поверхностного окисла аллюминия.
 Будут вопросы - спрашивайте. Что вспомню - подскажу.   

автор Nordic on 10 фев 2012 21:00:51
Отлично процесс обучения сварке аргоном мог растянуться на пару месяцев , но слава Богу ограничелся парой дней и двумя баллонами аргона. Шов конечно еще очень широкий , но он уже есть , процесс идет ! Самое сложное варить внутренние швы. Буду продолжать !

 

 Сочетание теории и практики больше влияет на профессионализм. Поэтому наверно стоит записаться на курсы по теории сварки. И эти знания в дальнейшем очень пригодятся. С уважением Геннадий.

На курсы точно надо записаться , я хочу диплом по всем видам сварки.

автор Nordic on 07 фев 2012 23:59:40
Геннадий , вы не могли бы уточнить в вашем местном офисе о наличии стали 
120х40х3 -18 м.п.
40х30х2   -18 м.п.
40х40х4   -6 м.п. (можно и 3 м.п.)
60х5        -6 м.п. (можно и 3 м.п.)

А если есть , то я тогда здесь попробую договориться о пересылке , а может сам приеду (правда такую трубу не спрячишь , а таможить по 4 евро за кг. полный бред )

Уточни мне по размеру 60-5. В понедельник сьезжу на металлобазу и уточню. С уважением Геннадий.

60х5 это труба безшовная диаметром 60мм. стенка 5 мм. Она нужна чтобы закрепить оси ступиц у них наружный диаметр 50 мм. А так же я хотел изготовить подрамник к которому крепятся рычаги и на который операються пневмоподушки , а уже сам подрамник крепится к раме прицепа как на 140-ом кузове , но для упрощения конструкции можно от этого узла отказаться. Но прошу все равно уточнить по поводу этой трубы.

Приехал с базы, докладываю. По твоему запросу, в наличии материал 40-40-4,40-30-2, 120-60-3, 120-40-3 снять с производства. 60-5 можно под заказ в течении 3 дней привезут. Ещё есть 100-50-3 и 100-50-4. По цене если нужно напишу в личку. С уважением Геннадий.

Господа, можно вопрос: что вы собираетесь варить для прицепа из алюминия? Если всю внешнюю конструцию, то не думаю что это правильно. Самолёты, мосты, различные фермы - где они испытавают всякого рода нагрузки, подчеркну ВСЯКИЕ, собираются на болтовых соединениях и/или заклёпках. Тут именно такой случай- материал дюраль/люминь правильно-чтоб конструкцию облегчить, основание рама- сталь (кстати поперечины целиковые , которые сверху рамы лежат не для клиренса так положены, а для того чтобы не нарушать жесткость конструкции -меньше сварки-прочнее конструкция!). Звиняйте что вкрячился. Я тоже самоделкин