Складываем сюда все находки о японских домах на колесах. Я думаю читателям из Сибири и дальнего востока эта тема будет интересной.

 

 

 

   

   

 

Тип автодома フルコン                               полуинтегрированный

Тип автодома キャブコン                       альковный

Тип автодома バンコン                                   жилой минивен

Тип автодома バスコン                               интегрированный

Тип автодома ピックアップキャビン                    жилой отсек для пикапа

Тип прицепа дачи トラベルトレーラー                  одноосная

Тем кто хочет поискать самостоятельно:

1. скопировать японское название с сайта и вставить в окно поиска на гугле.
2. почитать на этом форуме чем один тип кузова жилого отсека отличается от другого.
3.Понять разницу в стоимостях типов автодомов
4.Очень внимательно смотреть за шириной
5.В зависимости наличия полного привода, цены сильно отличаются друг от друга.
6.Перед покупкой сделать запрос о марках  и моделях оборудования установленного внутри.

Ниже я попытаюсь проанализировать все автодома и модели представленные на японском рынке.

Приветствую.
А дома хорошие.
Поправлю только - разница между 2wd - 4wd от 315 до 600 долларов, зависит только от необходимости ставить LSD. Вот здесь они показаны в 6 строке опционов: 
www.campingcar-navi.com/database.cgi
31500 йен - и полный привод.
Люблю японские авто, давно на них езжу. Кстати из полутуристов - была MAZDA BONGO FRIENDY в SGLW кузове (с палаткой которая). Ничего, нормально для детишек, только зимой подмерзала часто, - там резинка в уплотнителях недолго живет. Сзади вместо левого заднего сиденья 3-го ряда был Active Vacation (газовая плита на 1 комфорку с вытяжкой, маленький холодильник, ящики и проч).
Вообще японцы мастера миниатюризации, я скажу. И если посмотреть на переделку из HiAce под названием Liberty, Rambler - то очень даже здорово получается.
Думаю, что все-таки на дальние поездки, частую эксплуатацию лучше дизель. Однако свежих предложений 2001 - 2003 года (3-7 лет) с дизелями не наблюдается. Жаль. Да и дизеля эти - нового поколения (KD-FTV) - требовательны к топливу очень, со сложной электроникой, т.н. Common Rail - едят только Евро-4.
Никто случаем не вез такие в Россию. Может, поделитесь впечатлениями?

Чтобы вроде как закруглить свое выступление, скажу, что заказал Автодомик из Японии на базе Toyota Toyoace (Dyna, Camroad) на дизеле. Посмотрел европейцев.
Не сочтите за занудство, но :
Был в Германии, приценивался. Полноприводный найти - невозможно. На автомате - трудно. Мусоросжигалок нет. Замкнутого цикла воды - нет. Солнечные батареи - как какой-то невообразимо крутой опцион. Раздельный климат-контроль салона - не видел. Встроенного генератора для отбора мощности от штатного дизеля нет.
Но самое главное - цены большие.
Вот.
Думаю, к весне приедет мой ШАПИТО. Как приедет, отпишусь, доложу.
Всем удачи в Новом Году, не болейте. Детям здоровья.

Посмотрел картинки твоего автодома.

 

Вот этот поинтересней внешне, а по планировке стандартный 5 местный автодом с альковным кузовом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь (нажать) статистика японских аукционов по этой марке. Не знаю, пользовались ли вы этим перед тем как заказывать свой автодом, но может кому то из восточных регионов эта ссылка и саитик пригодятся, для того что бы подобрать себе автодом на другой базе нежели тойота.

Здесь (нажать) статистика японских аукционов по этой марке. Не знаю, пользовались ли вы этим перед тем как заказывать свой автодом, но может кому то из восточных регионов эта ссылка и саитик пригодятся, для того что бы подобрать себе автодом на другой базе нежели тойота.

2000 года автодом с 3,0 движком стоит на аукционе от ¥1995000 до ¥2573000. Это от 17650$ до 22769$, или от 12314 евро до 15882 евро. 

Дата

Аукцион

Лот

Марка

Модель

Год

Объем

Кузов

Цвет

Коробка

Пробег

Комплек.

Оценка

Цена старт.

Цена заключ.

Статус

2007-11-17

USS Okayama

660

TOYOTA

CAMROAD

2000

3000см3 л.с.

LY112

белый

FA

26000

AC PS PW

R

¥1380000

¥1995000

продан

A1 - царапина размером с ладонь; A2 - царапина размером с две ладони; A3 - царапина размером больше чем две ладони; E1 - едва видимая вмятина; E2 - несколько едва видимых вмятин; E3 - группа едва видимых вмятин; U1 - вмятина размером с большой палец; U2 - вмятина размером с ладонь; U3 - вмятина размером больше чем ладонь; X - элемент(панель) нуждается в замене; XX - элемент(панель) был заменен; P1,P2 - требуется покрасить; Y1 - разрыв размером с большой палец; Y2 - разрыв размером с ладонь; Y3 - разрыв размером больше чем ладонь; W1 - элемент с небольшим кузовным ремонтом в хорошем состоянии; W2 - элемент с небольшим кузовным ремонтом имеет незначительную неровность; W3 - элемент с кузовным ремонтом и это заметно; S1 - ржавчина размером с ладонь; S2 - ржавчина размером больше чем ладонь; BP- элемент(панель) заменен.

<!-- --> <!-- --><!-- --> <!-- --> <!-- --> <!-- --> <!-- -->

Аукцион	Дата	Марка	Модель	Год	Объем	Кузов	Пробег	Оценка	Цена старт.	Цена заключ.
USS Tokyo	2007-10-18	TOYOTA
CAMROAD	2007	2500	KDY280 І	3000	5	4100000	5105000
Средняя цена продажи: ¥5105000

В принципе за б.у. тачку цена вроде сладкая, а новую, правда пустую можно найти и европейскую в этот ценник. Правда стоимость таможни и длставка во Владик отобьют все желание.

Можно более подробно по 3,4,6,7 пункту поговорить?

Пересмотрел еще раз фотографии и почему то возникла вот такая устойчивая аасоциация. Размер совпадает с американскими жилыми кабиеами для пикапов?!?! Чего думаете?

Приветствую.
Сейчас далеко.
Кратко. По роду работы ездил на таком. Окинава, 2001-2004 годы.
В названиях планировок не разбираюсь.
пп 3,4 - для авто после 1998 - как опцион для дальних поездок. Обычно арендуется.
п6 - кондиционер и печка САЛОНА спереди и сзади регулируются раздельно.
п7 - только для полноприводных 3000сс (с раздаткой). Еще один вал для генератора. До 1997 был ременной в ToyoAce. У меня такой был. Давал 3,5 КВт на пониженных (700) оборотах. 2 ночи грел в Слюдянке (Нижний Байкал) моих друзей - потерялись....
Расчитываю на $22000 за 1999 год с реальным пробегом до 70тык, это с растаможкой и доставкой до Мск. Реально ли такой европеец? Может, я не в курсе?
Спасибо....

1999 год,- не проходной по таможне. 2000-2001 стоит тех денег, о которых я писал. Посмотри сам аукционные листы (ссылку я выложил раньше). Думаю, в 25000$ уложишься с трудом в мск. Тем не менне за эти деньги европейца не найдешь. А вот как ты его собираешься ремонтировать, если что то будет ломаться? Я имею виду жилую зону, а не запчасти самой машины.

Приветствую.
2000 тоже не проходит. Теперь - только 2001. Если брать большой объем (атмосферник дизель в 4,1 или 4,6), то пошлина тоже кусачая... Попрошу по доверенности у японца. Лет 10 покатаюсь, а дальше - видно будет...

Шутка, конечно....
Ввожу под документы. Купил за $700 доки на грузовичок - аналог 1999 года. Вот и вся загадка...
Извини, я набегом. Сейчас далеко. У вас там уже 0-00, а у меня день в разгаре.

Удачи...

Молодца. А у дебя в доках в стоке спецотметки стоит надпись, а/л дача? Если нет, то попадаешь под переоборудование. Ну да хрен сним. Лучше здесь не светить схемы. Купил и купил. Будь только поосторожней.

Видел в центре Токио такого красавца, стоял на паркинге возле дельфинария

интересный вариант... развитие жилого пространства не по вертикали, а по горизонтале....