02

Бессоница в Берлине

Бессоница в Берлине

Ну, в общем, мы собрались и поехали. Мы обычно выезжаем то ли в конце ночи, то ли в начале утра, не поймёшь. Где-то в районе Смоленска начали понемногу просыпаться и приходить в себя.

Дорога до Бреста вряд ли нуждается в описании, границ нет, людей нет, населена роботами ©. Во всей Белоруссии живёт вдвое меньше народа, чем в Москве, поэтому машины встречаются редко и чаще не местные. Повсюду советская аскетичная аккуратность и поля, поля, поля. Белоруссию интересно проезжать в первый раз, точнее даже, наверное, первую половину первого раза. Второй раз глаз замыливается, смотришь по сторонам — и создаётся ощущение, что это clone stamp первого километра дороги, и так 600 раз. 600 километров сплошного clone stamp.

А потому города в Белоруссии значительно интереснее, чем их отсутствие. Как и другие белорусские города, в которые нам доводилось заезжать, Брест (если иметь ввиду его инфраструктуру) находится в начале середины первого этапа окончания перестроечного пути, в конце которого, видимо, должен возникнуть город-сад. Сад пока не возник, но город уже удался на славу. Даже наш постоянно обновляемый GPS-навигатор не успевает за темпами перестройки дорожной сети белорусских городов и всё время хочет то сбросить нас с моста (а как ещё называется, когда он посередине моста говорит «поверните налево»?), то предлагает самостоятельно проложить новую дорогу по чернозёму, то ещё какую штуку выкинет. Но до Брестской крепости он нас всё же с грехом пополам довёл.

Брестская крепость — место одного из первых и одного из самых значимых сражений начала Великой Отечественной войны — производит неожиданно сильное впечатление. Едешь туда и думаешь: «ну, крепость, ну, Брестская, что мы, крепостей не видели?», но внутри вдруг оказываешься не просто среди каменных построек, а в месте, где люди сражались и умирали за Родину, которая для них что-то значила. Сразу хочется втянуть живот и расправить плечи, хоть в армии и не служил.

Наверное, в этот день мы ещё что-то делали, но я уже не помню. Мы проехали около 1100 км, и на следующий день нам предстояло проехать не многим меньше, поэтому мы пораньше легли спать в снятой на сутки квартире. Если бы мы только знали, какие испытания уготованы нам на завтра...

Следующий день у нас начался, как обычно, ночью. Ну чего зря спать-то, правильно? Поэтому часа в три ночи мы бодро проснулись и поехали к границе, к пункту таможенного контроля «Варшавский мост». Там мы провели восемь часов.

Я не буду тут ничего говорить о братьях-поляках, хотя, чёрт побери, тамбовские волки им братья. Ну просто приличных слов у меня нет. Неприличных — много, но не положено.

Польскую границу мы проходили впервые. Нас пугали тем, что на польской границе сильно трясут, долго досматривают, придираются к мелочам, и мы ко всему этому были готовы. Мы не были готовы к ужасной действительности — к тому, что никого там не трясут, не досматривают и не придираются. На самом деле поляки просто ооооочень меееееееедленно рабооооооотают. Обычно в этом обвиняют финнов, но мы в Финляндии этого почему-то не заметили. А вот на польской границе — пожалуйста. Сначала один человек берёт паспорта и уходит на 20-25 минут (я не преувеличиваю, я засекал). Потом приносит. Потом мы стоим и чего-то ждём. Потом приходит ещё какой-то человек и задумчиво смотрит в паспорта. На багаж даже не взглянул никто.

Апофеозом этого надругательства над правами человека был поляк, который должен был открывать выездной шлагбаум. Он, понимаете ли, поесть отошёл. После того, как люди отстояли восемь часов в очереди на досмотр, он отошёл покушать, и машины стоят и ждут, когда он вернётся и откроет шлагбаум. Я теперь понимаю, почему через границу запрещено оружие провозить, я бы там точно пристрелил кого-нибудь.

В Польшу мы попали в таком состоянии, что у нас оттуда нет ни одной фотографии. Нет, вы хорошенько представьте то состояние, в котором моя жена, находясь впервые в стране, не сделает там ни одной фотографии. Я помню, что мы проезжали Варшаву, причём насквозь, а не по объездной, но саму Варшаву я не помню абсолютно. Хорошо, что видеорегистратор неусыпно всё писал, а то бы я и сам не поверил, что в Варшаве был.

В какой-то момент, когда было уже темно, мы добрались, наконец, до недостроенного польского автобана. По идее он должен одним концом упираться в Германию, а другим — в Белоруссию, но до этого ещё далеко, построено его километров 250 всего. Хотя всё равно, после бесконечных польских деревень и однополосных дорог, хороший автобан с разрешённой скоростью 140 км/ч — это счастье.

Счастью положено когда-нибудь кончаться, и автобан, само собой, закончился знаком «объезд», экскаваторами, кранами и прочей техникой, которая как бы намекала, что автобан вот-вот уже достраивается в нужном вам направлении, извините, что к вашему приезду не успели. И снова деревни, города, и вот, ближе к часу ночи уже замаячила на горизонте надежда на то, что скоро мы будем в Германии, но надежда эта накрылась выросшей перед нами задницей еврофуры, стоявшей в пробке. Не медный таз, конечно, но тоже красиво.

Я осведомился у навигатора, что он об этом думает, и навигатор ответил, что пробка простирается примерно на 4 километра вперёд. По всей видимости, на дороге был крупный ремонт с реверсивным движением, и за следующий час мы проехали где-то метров 300. Нехитрым делением расстояния в 4 километра на известную нам среднюю скорость... нет, я не хотел об этом думать. Будущее было туманно и беспросветно. Единственная слабая надежда была в малозаметном повороте направо. На нём стоял указатель на населённый пункт, однако туда совсем никто не ехал. Впрочем, это было неудивительно — в пробке стояли в основном фуры, а дорожка уходила такая, что фура по ней не проедет чисто физически — полторы полосы бугристого асфальта, обочины нет, две легковушки разъезжаются с трудом. Навигатор утверждал, что по этим дорожкам можно выехать на автодорогу 137, ведущую прямиком в Германию, но в это уже как-то не верилось. Однако перспектива провести ближайшие сутки в пробке с фурами пугала всё же больше, и потому мы решили рискнуть.

Ни на что не променял бы поездку по этой дороге поздней ночью. Этот хоррор значительно круче любого Стивена Кинга хотя бы потому, что он происходит непосредственно с тобой. Над полутора полосами неосвещённого асфальта смыкались кроны деревьев, в некоторых местах дорога проходила между двумя деревьями так, что проехать могла только одна машина, и то медленно, один раз дорогу перебежала косуля, сверкнув глазами в свете фар, и ни одного живого человека. Два или три раза нам встретились деревни, полностью вымощенные брусчаткой, и ни одно из окон немногочисленных домов не было освещено. Всё казалось полностью вымершим. За всё время нам встретились две или три встречные машины. Навигатор утверждает, что мы проехали по этим дорогам всего 24 километра, но нам они показались бесконечной дорогой через параллельное измерение, через наш персональный Crouch End. Я сделал нарезку с видеорегистратора, чтобы вы могли оценить масштабы бедствия.

Ну и, как гласит древняя немецкая пословица, кто нихт рискен, тот шнапс нихт дринкен. Мы выскочили на автодорогу 137, которая оказалось совсем пустой однополосной трассой, ведущей прямиком в город, разделённый пополам рекой, по которой проходит граница. Польская сторона называется Слубице, а немецкая — Франкфурт-на-Одере.

Подъезжая к совершенно пустому мосту через реку, я сказал: «На той стороне моста — Германия». И мы оба стали ждать, какая же, чёрт побери, сила воспрепятствует нам на этот раз. Может быть, мост рухнет? Или из заброшенной будки бывшего погранперехода выскочит немецкий пограничник и на ломаном английском сообщит нам, что Шенгенское соглашение больше не действует?

Но нет, злой рок понял, что ему нас не победить и, досадливо захныкав, скрылся в кустах. Мы проехали знак, сообщающий, что мы находимся в Bundesrepublik Deutschland, то есть в Германской Советской Социалистической республике или что-то около того, и мы, руководствуясь указаниями навигатора, направились к автобану.

Ещё час ушёл на то, чтобы добраться из Франкфурта-на-Одере до Берлина по пустому ночному автобану. На сей раз обошлось без приключений, и это ознаменовало собой начало белой полосы нашего путешествия.

В Берлине мы поселились в небольшом отеле недалеко от центра. Ну, это по нашим московским понятиям недалеко. 25 минут езды до центра на машине в часы пик – для немцев это, наверное, уже окраина. К счастью, отель имел круглосуточный ресепшен (ага, в Германии они не все такие), и нас поселили в забронированном нами номере. Местное время – около 4 часов ночи. Или утра. Сколько лет живём в таком ритме – никак не можем определиться, ночь это или утро.

Попав в номер, мы стали держать военный совет. Отставание от идеального графика в итоге составило около 12 часов – мы планировали в самом хорошем случае быть в Берлине в 16:00, а в случае накладок – где-то в 22:00 или даже в 23:00, но, привет полякам – братьям тамбовских волков – никак не в 04:00 следующего дня. Щекотливость ситуации заключалась в том, что в 11:00 мы должны были предстать перед Рейхстагом, потому что попробуй перенеси забронированную за месяц экскурсию на купол Рейхстага. Усугублялась ситуация тем, что проезд в центр Берлина требовал наличия наклейки, подтверждающей соответствие экологического класса автомобиля строгим немецким нормам. То есть нужно было ещё и успеть заехать на станцию техобслуживания и получить наклейку. Короче, нужно было или совершить подвиг, или проспать Рейхстаг; мы, конечно, решили совершить подвиг. Но договорились, что после Рейхстага вернёмся в гостиницу и как следует выспимся. Забегая немного вперёд скажу, что на эту договорённость мы по дружному молчаливому согласию забили.

Итак, проспав то ли два, то ли три часа, мы, бодрые и весёлые, направились на станцию техобслуживания, а оттуда – в центр Берлина. Место для парковки было выбрано заранее, ещё в России, при помощи www.parkopedia.com; однако должен сказать, что за всё время нашего пребывания в Германии мы ни разу не испытали серьёзных проблем с парковкой. То есть проблемы с парковкой там, конечно же, есть, но там они решаются, и решаются весьма успешно. Мы же, привычные, что каждый сам творец своей парковки, посчитали, что мы попали в парковочный рай. Посудите сами – на расстоянии 300 метров от Бранденбургских ворот находится полупустая подземная парковка на 2500 машиномест. Да, она стоит денег. Но представьте себе, что за 600 рублей вы можете простоять целый день в 300 метрах от московского Кремля в тёплом оборудованном видеонаблюдением помещении, а на каждом перекрёстке в центре висит электронное табло, которое показывает, сколько свободных мест на этой парковке. Утопия? Ха, мы в ней жили три недели.

Оставив машину и хорошенько запомнив её местоположение, мы отправились в Рейхстаг. Там я ощутил себя настоящим террористом, когда у меня при осмотре перед входом обнаружили складной нож в составе мультитула – я совершенно забыл, что он лежит в фоторюкзаке. Хотя, судя по количеству ножей, ножиков и ножичков, дожидавшихся своих хозяев в камере хранения, я в этот день был далеко не единственным неудачливым террористом в Рейхстаге.

01. Охрана Рейхстага мирно спит, не подозревая, что русские уже на подходе

Экскурсия в Рейхстаг – это странное проявление широты немецкой души. Ты обязан подать заявку минимум за месяц, перед входом тебя обыскивают, выдают аудиогид на твоём родном языке, возят туда-сюда на лифте, и всё это – совершенно бесплатно. Но нет никаких шансов попасть сюда без предварительной заявки, ни за какие деньги не пропустят. Во время нашего путешествия мы нашли очень много точек соприкосновения между Россией и Германией, но этот момент явно к ним не относился. Я до сих пор не могу понять смысл организации этих экскурсий, не приносящих никакого дохода.

02. Странные формы купола должны сбить с толку потенциального противника, но не тут-то было
03. Передовые части русских войск занимают Рейхстаг

Впечатлившись куполом, погуляв по крыше Рейхстага и отсняв всё, что можно было отснять, мы спустились вниз, забрали из камеры хранения моё орудие террора и пошли... нет, не спать и не в отель. Мы к тому времени оба как-то забыли про отель и про спать. И мы пошли к Бранденбургским воротам, площадь перед которыми была забита туристами, велосипедистами и такси, а также всяческими личностями, пытающимися разнообразными способами заработать на этих самых туристах, то есть на нас.

04.

Мы не любители шумных и людных мест, а потому отправились южнее. Удивительно, но улица в 150 метрах от Бранденбургских ворот совершенно пуста.

05. Мотострелковые войска выдвигаются к месту потенциальной дислокации противника

По пути мы посетили мемориал жертвам Холокоста. Я много читал про этот мемориал, и, как ни странно, он здорово разочаровал, особенно после Брестской крепости. Тупо бетонные плиты, сверху дети скачут, снизу взрослые ходят, пытаются понять, что имел ввиду архитектор.

06. 2711 бетонных плит мемориала. Германия однозначно не испытывает недостатка стройматериалов.

В этот день мы (по моей инициативе) решили отказаться от машины. Ну, мне было интересно, на что похож немецкий общественный транспорт, и вообще, надо было ощутить дух Берлина, и всё такое. Наверное, я всё-таки ошибался. Конечно, в берлинском U-Bahn приятнее, чем в московском метро, но неизгладимый дух метро там всё равно присутствует. В итоге везде, где было можно, мы перемещались пешком.

В отместку за моё решение остаться без машины, жена стала настаивать на том, чтобы покататься на воздушном шаре. Собственно, это мероприятие тоже было у нас запланировано и значилось в списке желаемых; при этом мы как-то дружно закрыли глаза на то, что я до одури боюсь летать. В результате вы можете лицезреть несколько живописных видов Берлина сверху. Я не помню, как они были сделаны, потому что я, наверное, стоял вцепившись во что-нибудь относительно жёсткое и обещал оператору шара много денег за спуск на землю.

07.
08.
09.
10. Берлин сверху. Фотографии сделаны женой пока я уговаривал оператора шара пощадить нас и спуститься вниз.
11. И снова твёрдая земля. Прощай, орудие пыток.

Следующим пунктом культурной программы был знаменитый Checkpoint Charlie. Это КПП, через который во времена раздела Берлина осуществлялся пропуск людей из восточного Берлина в западный и обратно. Сейчас там музей стены, в который мы не пошли, и сувенирная лавка при музее стены, в которую мы пошли.

12. Нарушители пропускного режима. Тысячи их.

Не без труда разобравшись в хитросплетениях берлинского метрополитена, мы попали на Alexanderplatz, площадь, названную, как ни странно, в честь русского императора Александра I. Оттуда мы пешком двинулись обратно к месту парковки машины, посещая по дороге местные достопримечательности.

13. Немецкие учёные совершают удивительное открытие в области физиологии аллигаторов.

Зашли мы и в знаменитый берлинский собор, который, как и многие здания Берлина, был здорово разрушен во время войны, но сейчас полностью восстановлен.

14.
15.
16.
17. Вид с собора. Кто-то нарисовал на траве сердце. По идее должно было получиться слово из трёх букв, но так как рисовали не русские, а немцы - получилось сердце.

А неподалёку от собора располагается музей ГДР. Мы вообще, мягко говоря, не фанаты музеев как таковых; но музей ГДР — это не просто музей. Это полностью интерактивное сооружение, где всё можно трогать, крутить в руках, и во всём можно участвовать. Можно залезть в кабину Трабанта, почитать ГДРовские журналы, присесть на ГДРовский диван, посмотреть ГДРовский телеканал и побывать на ГДРовской кухне, и вообще почувствовать себя гражданином ГДР, что в целом несложно, потому что у ГДР и СССР по понятным историческим причинам было много общего.

18.

Мы, вероятно, что-то ещё посетили в этот день. И скорее всего, немало, но я и так уже расписался на целый роман, а пора и честь знать. Первый день подходил к концу, ходить сил уже не было и мы поймали рикшу. Да, типического такого берлинского велорикшу, который за какую-то достаточно смешную сумму довёз нас до Potsdamer Platz. Собственно, это площадь, под которой находилась наша машина.

19. В 1989 году тут не было вообще ничего. То есть вообще.

Усталость и переутомление, конечно, не могли не сказаться на нашем самочувствии. И совокупность этих факторов привела к тому, что мы не могли найти машину. Точнее даже не саму машину, а вход на подземную парковку.

Мы искали абсолютно везде. Я точно помнил, что рядом с лифтом, ведущим на парковку, был большой и заметный знак „P“, но не мог его найти. В итоге мы обнаружили его только при помощи местного персонала, неплохо говорящего по-английски.

Нельзя сказать, что мы выспались. Во всяком случае ощущение наутро было совсем противоположным. Но труба звала, и, запечатлев внутренности и наружности отеля, мы поехали к стене.

20. Эта фотография не очень хорошо даёт представление о внутренностях отеля, зато она мне очень нравится.
21. В компенсацию можем предложить фотографию, которая даёт хорошее представление о его наружностях.

Впрочем нет, мы не сразу поехали к стене. Время позавтракать мы всё же нашли.

22. Печенька!

Берлинская стена часто использовалась художниками в качестве полотна. Много поколений картин, граффити и просто всякой мазни было нарисовано друг на друге. После падения стены полтора её километра оставили на своём месте, и пригласили больше сотни художников, чтобы разрисовать восточную сторону стены. Всё это называется East Side Gallery и совершенно бесплатно доступно всем желающим для созерцания. А посозерцать там есть что — взрыв мозга обеспечен. Особенно постарались, видимо, голландские художники — многие картины явно не обошлись без помощи волшебной травы.

23.
24.
25.
26.
27. Отпусти меня, чудо-трава

Нагулявшись у стены, мы поехали в Потсдам.

28. Въезд на мост Обербаумбрюкке, Берлин, 200 метров от стены. Мотострелковые войска добрались до нас, срочно уходим.

Потсдам... ну, это типа как Одинцово. Вроде как и уже не Москва, и ещё не другой город. Коренным отличием от Одинцово является то, что в Потсдаме располагается сразу пять дворцов и ещё куча всяких интересных сооружений. Далеко не во все из них мы попали — по разным причинам. На фото — дворец Цецилиенхоф, в который мы, как вы можете видеть, попали.

29.
30.

Но вообще в Потсдам нас занесло не только и не столько за этим. У нас была забронирована вечерняя речная прогулка с осмотром иллюминированных дворцов (ага, тех самых), а в одном из дворцов оркестр в это время давал концерт классической музыки. Таких представлений под названием Nocturnal Palace Impressions в течение августа всего шесть, и нам очень повезло, что наше расписание позволяло нам оказаться неподалёку в один из этих дней.

31. Потсдам, Германия, конец августа. Пальмы. Я вижу в этом что-то противоестественное, а вы?

На корабле – одни немцы. Много пенсионеров, которые, к счастью для них, вместо того, чтобы ехать на троллейбусе на другой конец города за мешком сахара, могут позволить себе такие вот развлечения.

32. Хотя я, конечно, вру. На корабле не одни немцы.

Примерно в этот момент мы стали в полной мере осознавать масштабы пивной культуры Германии. Кажется, мы были единственными, кто заказал кофе. Все остальные дружно пили пиво, ну, разве что, кроме детей. При этом ни одного пьяного, конечно же, не было. Вообще надо сказать, что за три недели мы не встретили ни одного человека, которого по внешним признакам можно было бы уличить в алкогольном опьянении, и это несмотря на то, что все всегда и везде пьют пиво. Нет, немцы, несомненно, тоже напиваются, но, видимо, делают это в специально отведённых местах.

33. В состоянии лёгкого пивного охмеления весёлые немцы иногда делают весёлые вещи.

А на следующий день пришло время покидать Берлин. На прощание мы заехали в замечательный дворец Шарлоттенбург, находящийся в самом Берлине, и, конечно, накупили в дворцовом магазине гору сувениров, и ещё каких-то шоколадных яиц, которые делаются прямо во дворце.

34.
35.
36. Берлин взят тчк выдвигаемся на восток тчк

Ну а потом... потом мы выехали на автобан и погнали на остров Пёль, дабы посмотреть, как в Германии обстоят дела с морем. Но это уже совсем другая история.



Комментарии

На текущий момент комментариев нет.

Оставить комментарии

Имя (обязательно)

Email (обязательно)

CAPTCHA image
Enter the code shown above:



Комментарии из социальных сетей

 


 
 

Комментарии

11 марта 2016 г.
Автопутешествие Сургут-Алтай-Байкал-Бурятия-Сургут
Отлично, но хотелось-бы более подробнее о дорогах, о людях с кем ...
6 января 2016 г.
Сказка про короля
Отличный отчет!
24 сентября 2015 г.
La Piovra. Автопутешествие в Италию. Часть 9
Очень классно написано. Захотелось сразу же попутешествовать!
21 августа 2015 г.
La Piovra. Автопутешествие в Италию. Часть 9
Очень симпатичные места и обаятельно поданные в рассказе. Спасибо...
20 июля 2015 г.
Атака котиков. Автопутешествие в Италию. Часть 11
Да, написано отлично, но очень не приятно читать о не любви ко вс...
27 июня 2015 г.
К вопросу об инопланетных цивилизациях. Автопутешествие в Италию. Часть 2
Спасибо за интересный рассказ! Тоже как то колесили по этим места...
5 октября 2014 г.
Новое путешествие Cёрф-Автобуса и его водителя
Пениш он такой, дурит постоянно с прогнозом.
 
Продажа
Автодома Прицепы-дачи Автопалатки Аренда Ремонт и сервис Аксессуары и запчасти О компании Дачные домики Оснащение кемпингов
Информация
Форумы Мероприятия Клуб Караванеров Новости Видео Фотографии Кемпинги Автопутешествия Статьи журнала Автокемпер